乘车日期：2022.08.05(五)
乘坐车次：3084次
乘坐区间：枋寮→屏东
乘坐车厢：45EMC561(第8车)
列车编组：(新左营)45EMC561-45EP561-45ET561-45EM561-
45EMC573-45EP573-45ET573-45EM573(枋寮)
列车吨数：360吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：45EMC561的山侧座椅
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过站房或月台相对位置的时刻
枋 寮 19:14:21开(晚4.3分)/2B，2A:3522B
东 海 19:19:13到(晚4.8分)
19:19:53开(晚5.0分)
佳 冬 19:23:06到(晚4.0分)/323次19:24:40通
19:25:58开(晚4.0分)
林 边 19:30:38到(晚3.8分)
19:31:20开(晚3.3分)
镇 安 19:35:16到(晚3.8分)
19:35:49开(晚3.8分)
南 州 19:39:49到(晚3.8分)/2A，2B:129
19:40:35开(晚2.5分)
崁 顶 19:43:38到(晚2.8分)
19:44:10开(晚2.8分)
潮 州 19:48:25到(晚2.5分)/2A，1B:3029，2B:3272
19:49:49开(晚0.8分)
竹 田 19:52:49 (晚0.8分)
西 势 19:56:03到(晚1.0分)
19:56:43开(晚0.8分)
麟 洛 19:58:38 (晚0.8分)
归 来 20:00:18 (晚0.8分)
屏 东 20:02:43到(晚0.8分)/2A，1B:191
20:03:46开(晚0.8分)
乘后心得：一开始受到324次晚分通过的影响，所以也跟着晚4分多开
而一开始速度也没上来，直到南州才靠缩短停靠时间把误点追回，潮州也是缩短停靠时间，
才把误点拉回1分内
不过后续也都没有特别赶点，屏东还是晚0.8到站
这个编组有1组优化跟一组长条椅型组成，结果大家全挤在优化的另外3节车厢
不过我与朋友还是一路搭这节车厢，直到南州才有人走过来，包车包了好一阵子，但直到屏
东开车后，整节车厢还是只有大约10个人左右，人还是很少