乘车日期：2022.08.26
乘坐车次：477次自强号
乘坐区间：台北→员林
乘坐车厢：45EM3045
列车编组：EMU3000型第4编组
列车吨数：50+45*11=545吨
牵引种别：EMU3000
乘坐座位：9车45号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过顺行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以9车号码牌(灯)为记录点。若该站最大号码牌(灯)不到12车，
则以最大号码牌(灯)为记录点。
台 北 18:2?:??到(未 记)(3A)
18:25:36开(晚0.5分)
万 华 18:29:34 (晚1.0分)
板 桥 18:33:30到(晚1.5分)(2A)1239次停2B月台待避
18:34:42开(晚1.8分)
浮 洲 18:36:57 (晚2.0分)
树 林 18:39:58到(晚2.0分)(1B)
18:41:02开(晚2.0分)
南树林 18:44:01 (晚3.0分)
山 佳 18:45:20 (晚2.8分) 不知道哪班车停1A月台待避
莺 歌 18:48:27 (晚3.0分) 施工慢行时速60公里，被挡到桃园
桃 园 18:57:27到(晚4.5分)(1B)
18:58:36开(晚3.5分)
内 坜 19:03:27 (晚4.0分) 被挡到中坜
中 坜 19:08:45到(晚5.8分)(3 )
19:09:48开(晚4.8分)
埔 心 19:14:01 (晚4.5分)
杨 梅 19:16:13 (晚4.8分) 1235次(？)停1A月台待避，不明原因开很慢
富 冈 19:21:30 (晚6.0分)
新 富 19:22:21 (晚6.3分)
北 湖 19:23:12 (晚6.3分)
湖 口 19:24:36 (晚6.0分)
新 丰 19:28:04 (晚6.0分)
竹 北 19:31:21 (晚5.8分)
北新竹 19:34:42 (晚6.8分) 19:35:25~19:35:43临时停车
新 竹 19:38:00到(晚8.0分)(2A)
19:39:20开(晚7.3分)
三姓桥 19:43:51 (晚7.8分)
香 山 19:45:46 (晚7.8分)
崎 顶 19:49:32 (晚7.5分)
竹 南 19:53:31到(晚7.5分)(2B)
19:55:58开(晚9.0分)
造 桥 19:59:20 (晚8.8分)
丰 富 20:02:14 (晚8.8分)
苗 栗 20:05:14到(晚8.3分)(1 )
20:06:06开(晚8.0分)
南 势 20:10:57 (晚8.0分)
铜 锣 20:13:04 (晚8.0分)
三 义 20:16:57 (晚8.0分)
泰 安 20:22:17 (晚7.8分)
后 里 20:23:32 (晚8.0分)
丰 原 20:28:02到(晚8.0分)(1B)
20:29:12开(晚8.3分)
栗 林 20:31:01 (晚7.5分)
潭 子 20:32:16 (晚7.8分) 2628次停1A月台待避
头家厝 20:33:12 (晚7.8分)
松 竹 20:34:03 (晚7.5分)
太 原 20:34:57 (晚7.5分)
精 武 20:35:48 (晚7.3分)
台 中 20:37:47到(晚7.8分)(1B)2243次停1A月台待避
20:39:06开(晚7.0分)
五 权 20:40:45 (晚6.8分)
大 庆 20:41:49 (晚6.8分)
乌 日 20:43:29 (晚6.5分)
新乌日 20:44:06 (晚6.5分)
成 功 20:45:49 (晚6.8分)
彰 化 20:51:51到(晚6.8分)(1 )
20:53:12开(晚6.3分)
花 坛 20:58:12 (晚6.3分)
大 村 21:00:45 (晚6.3分) 被2274次影响
员 林 21:04:27到(晚6.5分)(2B)
乘后心得：
这天477次挺惨的，虽然台北准点开车，可是之后状况不断，
先是司机不知道什么原因有几个站起步非常悲剧，悲剧到我一直揉眼睛，
接着是在中坜之前一路被挡，杨梅→湖口间不明原因开很慢，
也没看到哪班车在邻近车站待避，新竹机外又因为1262次先开车而临时停车，
然后竹南不明原因停很久，因此到竹南时已经误点9分钟开车。
好在进入山线后有比较正常一点，最后到员林误点6分多钟。
稍微看了一下，1239次表订在山佳待避477次，可是在板桥待避的区间车，
上面写的是1239次，而山佳也有一列EMU900型待避，所以到底是哪班车待避，
已经搞不清楚了。杨梅待避的也不知道是不是1235次。