乘车日期：2022.07.26
乘坐车次：386
乘坐区间：台东→高雄
乘坐车厢：ET3041(第5车)
列车编组：45ED3041→45EM3041→45EP3041→45EM3042
→45ET3041→45EM3043→50EP3042→45EM3044
→45EM3045→45EP3043→45EM3046→45ED3042
列车吨数：545吨
牵引种别：EMU3000
乘坐座位：5车9号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过5车车灯或月台相对位置的时间。
台 东:17:25:47开(晚0.8分)2B，2A:4041次
康 乐:17:30:43 (晚1.3分)
知 本:17:35:34到(晚1.5分)
17:36:38开(晚0.8分)ATP*43秒
三 和:17:39:55
太麻里:17:46:09到(晚1.3分)
17:47:17开(晚0.3分)
香 兰:17:50:56
金 仑:17:57:15停(_______)1A，交会317次17:59:06(晚7.0分)到1B
18:00:23(晚5.5分)开；7801次2月台调车中
17:59:50开(_______)ATP*48秒
多 良:18:02:58
泷 溪:18:07:07停(_______)1B，故障的5898次待避
18:08:39开(_______)
富 山:18:11:18
大 武:18:16:54到(晚10.0分)
18:17:47开(晚8.8分)
古 庄:18:20:02 (晚7.0分)西正线
中央隧道18:25:04进18:29:13出(4分9秒)
中 央:18:29:16 (晚6.3分)
枋 野:18:31:40 (晚5.8分)
K17+550~K13+975限速80
枋 山:18:37:17 (晚6.3分)
内 狮:18:40:15 (晚6.3分)
加 禄:18:42:08 (晚6.3分)713次2B交会
18:43.8-44.8不明慢行
枋 寮:18:47:23到(晚7.5分)1B，1A:3084次(EMU845+846)
18:48:27开(晚5.5分)ATP*34秒
东 海:18:51:17 (晚5.3分)
佳 冬:18:52:48 (晚4.8分)
林 边:18:54:51 (晚4.3分)东正线
镇 安:18:56:49 (晚3.8分)
南 州:18:59:02 (晚4.0分)出站拐单线
崁 顶:19:01:06 (晚4.5分)
潮 州:19:04:56到(晚5.0分)2A，323次19:04:58(晚4.0分)出1B，2B:3268次
19:06:39开(晚3.8分)
竹 田:19:09:05 (晚2.5分)
西 势:19:10:59 (晚2.5分)
麟 洛:19:12:09 (晚2.3分)
归 来:19:13:15 (晚2.3分)
屏 东:19:15:44到(晚2.8分)2A，3231次19:15:46(晚0.8分)到1B
19:16:44(晚0.8分)开
19:16:57开(晚2.0分)
六块厝:19:18:36 (晚1.5分)
九曲堂:19:22:02 (晚2.0分)
后 庄:19:24:10 (晚2.3分)
凤 山:19:27:17到(晚2.3分)2A
19:28:27开(晚1.5分)
正 义:19:29:32 (晚1.0分)
科工馆:19:30:29 (晚1.0分)
民 族:19:31:01 (晚0.5分)
高 雄:19:32:43到(晚0.8分)2A
19:35:32开(晚0.5分)
乘后心得：当然有去有回，回程也刻意挑停站多的386次，其前身374次我就只差南回线没
搭过，一开始知本之前开很慢原本想说惨了遇到雷包司机，好在知本→三和就有开出应有
的水准，但三和之后又很平淡，原本以为就会这样很无聊到高雄，想不到因为5898次首次
故障让386次也被拖累还不知为何临停泷溪，让386次大武就晚了10.0分到。
而司机果然大武之后才开始认真，大武→古庄马上跑出很浮夸的成绩，之后到潮州之
前亮点大概就只有东海→林边这段，之后的西势→麟洛应该也破记录了，屏东→六块厝跟
凤山→正义就看得出起步加速有够暴力，虽然没很贴表但可见排点还是有不少追赶空间，
这样开大武→高雄就能赶9.3分回来(枋寮前还不明原因慢行)，原本想说排点是偏紧但看
起来真的还好。