乘车日期：2022.07.26
乘坐车次：371
乘坐区间：高雄→台东
乘坐车厢：EM3074(第8车)
列车编组：45ED3072→45EM3076→45EP3073→45EM3075
→45ET3074→45EM3072→50EP3073→45EM3071
→45EM3072→45EP3071→45EM3071→45ED3071
列车吨数：545吨
牵引种别：EMU3000
乘坐座位：8车22号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过8车车灯或月台相对位置的时间。
PS:3141次09:22:39(早0.3分)到1B
高 雄:09:27:46到(晚1.8分)1A
09:30:46开(晚0.8分)
民 族:09:31:52 (晚0.3分)
科工馆:09:32:34 (晚0.5分)
正 义:09:33:50 (晚0.8分)
凤 山:09:35:44到(晚0.8分)1B，192次09:35:42(早1.3分)到2A
09:37:23开(晚1.5分)
后 庄:09:40:39 (晚1.8分)
九曲堂:09:43:00 (晚1.5分)3311次(EMU859+860)待避
六块厝:09:45:53 (晚1.5分)
屏 东:09:48:12到(晚2.3分)1B，2B:3182次
09:49:33开(晚1.5分)
归 来:09:51:45 (晚1.8分)
麟 洛:09:52:52 (晚1.8分)
西 势:09:54:06 (晚1.5分)
竹 田:09:56:06 (晚1.5分)
潮 州:09:59:46到(晚1.8分)1B，交会3064次(EMU843+844)10:02:05(准点)到2A，
3B:3178次
10:03:27开(晚0.5分)ATP*52秒
崁 顶:10:08:08 (晚0.8分)
南 州:10:10:14 (晚0.8分)进站拐东正线
镇 安:10:12:13 (晚0.3分)
10:12.8-16.0被306次干扰
林 边:10:15:39 (晚0.3分)306次停2A
佳 冬:10:18:03 (准 点)
东 海:11:19:37 (准 点)
枋 寮:10:23:16到(晚0.3分)1B，2B:5899次
10:25:08开(晚0.3分) ATP*25秒
加 禄:10:28:54 (早0.5分)
内 狮:10:30:45 (早0.8分)
枋 山:10:33:53 (早0.5分)
K13+945~K17+550限速80
枋 野:10:39:29 (准 点)
中 央:10:41:59 (准 点)西正线
中央隧道10:42:06进10:46:09出(4分3秒)
古 庄:10:51:15 (晚0.3分)
大 武:10:54:12到(晚0.3分)
10:56:02开(准 点)
富 山:11:01:04
泷 溪:11:03:16 (早0.8分)372次1股交会
多 良:11:06:38 不明原因快停车
金 仑:11:10:32到(晚0.5分)
11:12:31开(晚0.5分)
香 兰:11:16:33
太麻里:11:21:00到(早1.0分)
11:23:26开(晚0.5分)关门25秒才发车，ATP*42秒
10:25.3车速才破40
三 和:11:29:46
知 本:11:34:57到(晚2.0分)1A，交会704次11:46:55(晚12.0分)到1B
11:47:15开(晚11.3分)ATP*36秒
康 乐:11:52:46 (晚11.3分)几乎停车但没交会列车
台 东:11:58:09到(晚11.3分)1A
乘后心得：升等后的371次首搭，虽然南回线搭过3次377次，但因为潮州后点太欢乐且为
直达型，故要来搭多站停来看看列车性能，故就选择371次。
而司机表现以后庄为界，原本大概是怕吃3311次的黄灯?就经济运转，好在之后有开
得比较正常，南州之后除了进站比较龟之外就有不少亮点，南州→镇安这段没意外就创了
记录，枋寮→加禄这段快到很浮夸、大武→富山也比我搭过3次PP版的301次的记录快了54
秒，金仑→香兰不用说当然也破记录，可惜太麻里出站不知为何很久才加速，且康乐站的
号志似乎突发出状况?让704次误点暴增且371次也差点停车，但由此可见知本→台东点蛮
松的，既然如此只好之后再来补考南回线的371次了(?)
话说真的不意外EMU3000起步海电PP，但上面有提到的我觉得真的快得蛮夸张，真的
可见列车性能之强大!