乘车日期：2022.06.22
乘坐车次：439
乘坐区间：台东→罗东
乘坐车厢：ED3051(第1车)
列车编组：45ED3052→45EM3056→45EP3053→45EM3055
→45ET3054→45EM3052→50EP3053→45EM3051
→45EM3052→45EP3051→45EM3051→45ED3051
列车吨数：545吨
牵引种别：EMU3000
乘坐座位：1车14号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过1车车灯或月台相对位置的时间。
台 东:17:00:19开(晚0.3分)2A，1A:明天6037次；ATP*43秒
西正线
山 里:17:07:41 (晚0.8分)
K146+700~K145+950限速80
鹿 野:17:12:18到(晚0.3分)2A，交会4038次17:13:26(准点)到2B
17:14:30开(晚0.5分)ATP*15秒
瑞 源:17:17:54 (早1.5分)
瑞 和:17:19:23 (早1.5分)
关 山:17:25:01到(早1.0分)2B，交会324次17:27:23(晚0.5分)出2A，4547次1月台待避
17:28:28开(晚0.5分)ATP*22秒
海 端:17:33:20 (早0.3分)
池 上:17:37:25到(早1.5分)2B，4542次1月台交会
17:40:08开(晚0.3分)ATP*23秒
富 里:17:44:54到(早2.0分)2B，交会326次17:45:42(早0.3分)到2A
17:48:12(晚0.3分)开
17:49:07开(准 点)ATP*18秒
东 竹:17:53:03 (早1.5分)
东 里:17:56:11 (早2.8分)东正线
玉 里:18:01:01到(早4.0分)2A
18:07:56开(晚1.0分)ATP*26秒
三 民:18:15:08 (晚0.3分)
西正线，18:15:41交会432次(约早0.5分)
瑞 穗:18:21:22到(晚0.3分)
18:23:15开(晚0.3分)
富 源:18:28:09 (早2.3分)
大 富:18:29:41 (早2.3分)
光 复:18:34:34到(早3.0分)2B
18:39:05开(准 点)ATP*31秒
西正线18:42:50交会4552次(约晚0.8分)
万 荣:18:43:16 (早0.8分)
K37+000~K36+900限速50
凤 林:18:47:46到(早0.3分)
18:50:01开(准 点)
K32+200~K31+900限速50
南 平:18:53:09 (早1.3分)西正线
林 荣:18:54:20 (早1.8分)
丰 田:18:57:25 (早1.5分)
18:58:57交会434次(晚1.0分)
寿 丰:19:00:46到(早1.3分)1A，交会4556次19:04:21(晚0.3分)到2A
19:05:14(晚0.3分)开
待避441次19:07.5(晚1.5分)超越
19:08:46开(晚0.8分)ATP*46秒
平 和:19:11:24 (晚0.5分)
志 学:19:13:03 (晚0.5分)
吉 安:19:19:16到(晚0.3分)
19:21:12开(晚0.3分)ATP*56秒
花 莲:19:26:34到(晚0.5分)2A，2B:241次
19:30:40开(晚0.8分)ATP*29秒
北 埔:19:34:55 (晚1.0分)
景 美:19:38:07 (晚0.5分)
K66+000~K65+800限速50
新 城:19:41:30 (晚1.5分)
崇 德:19:44:18 (晚1.3分)
K53+740~K48+500限速80
和 仁:19:50:52 (晚2.3分)
和 平:19:54:41 (晚2.3分)
汉 本:19:56:46 (晚2.3分)
新观音隧道19:57:20进20:02:15出(4分55秒)
武 塔:20:03:15 (晚2.3分)
K20+400~300限速45
南 澳:20:06:06 (晚3.0分)2B:4241次
东 澳:20:10:20 (晚2.3分)
永 乐:20:13:32 (晚2.0分)
K0+880~750限速45
苏澳新:20:17:54 (晚3.0分)
新 马:20:18:42 (晚2.8分)
冬 山:20:21:17 (晚2.8分)
罗 东:20:24:38到(晚2.8分)
20:27:38开(晚0.8分)
乘后心得：这班车改EMU3000后首搭，因为当初微调只有拉紧花莲→罗东段，其他段完全
比照原PP速排点故显得非常欢乐，好在花莲前的司机只有台东→山里在省电跟吉安→花莲
没加速慢慢晃之外，虽然不少路段都还是有放水但不到太夸张，但从池上→富里→东竹这
段就可看出加速有多犀利，后续瑞穗→富源也快得有扯到，总而言之搭多站停其实更能看
出列车性能之好。
而花莲之后的司机只能说除了东澳→永乐还蛮快的之外其实就没亮点，但其实也没有
乱开毕竟排点不像PP这么欢乐，且慢行很多故罗东晚了2.8分到，但还算可以接受的内容
就是。
话说这趟没开TRpass故罗东下车转客运回台北，能早两班捷运到家还省了97元，当然
也是因为这天不是星期日也不怕塞车就是；而改点后439次排点改好太多了，除了免待避
441次之外全程快了30分钟，台东→台北也变快了31分钟，真的比之前好太多了。