乘车日期：2022.06.03(五)
乘坐车次：1242次 区间车
行 驶 日：每日行驶
行驶区间：新 竹→基 隆
乘坐区间：台 北→基 隆(28.3公里)
乘坐车厢：50ED922 2
列车编组：(顺)50ED922 2→45EM922 5→45EP922 3→50EM922 4→45EP922 2→
45EM922 3→50EM922 2→45EP922 1→45EM922 1→50ED922 1(逆)
列车吨数：390吨
牵引种别：电车速(最高运转速度130km/hr)
乘坐座位：10车山侧靠窗
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”为列车于办客(货)站完全停止；
“停”为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态；
“开”为列车开始移动；
“进”、“出”为列车进出指标性路线设施，如长隧道；
“ ”为通过有人站7车灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。
台 北 19:24:11到(4B)晚1.3分
:25:25开 晚0.5分 ATP*??秒
松 山 :31:40到(2A)晚0.8分
:32:39开 晚0.8分 出发注意
南 港 :37:17到(1A)晚2.3分 进站险阻，机外交会136B次 19:34:50通过
:38:16开 晚2.8分
汐 科 :43:33到(2 )晚3.0分
:44:26开 晚3.5分
汐 止 :46:32到(2A)晚3.5分
:47:14开 晚3.3分
五 堵 :49:13到(1B)晚3.3分
:50:03开 晚3.5分
百 福 :53:13到(2B)晚3.3分
:54:01开 晚3.5分
七 堵 :58:23到(2B)晚3.5分
:59:09开 晚2.3分
八 堵 20:02:50到(3B)晚1.8分
:03:42开 晚2.3分
三 坑 :06:43到( B)晚2.3分
:07:33开 晚2.5分
基 隆 :11:45到(1B)晚2.8分 1242次 终点
1A:1263次(EMU711+712)待开
乘后心得：
不明原因，七堵之前各站的起步加速都相当悲剧，不说真的会以为是挂电头补或是在搭PP
，七堵没注意有否换司机，但七堵过后状况有好一点。
前天晚上这列最新商转的EMU922遭遇5车马达处过热冒烟；交流感应马达相对而言是比较
不易发生故障的系统，电流过大、电阻过大皆有可能引起高温，就看后续运安会的调查结
果了。