乘车日期：2019.09.05(四)
乘坐车次：4030次 区间快
行 驶 日：每日行驶
行驶区间：树 调→苏澳新(树 调→树 林不办理客运业务)
乘坐区间：树 林→瑞 芳(46.1公里)
乘坐车厢：50EMA889
列车编组：(顺行端)
45ED 890→50EMA890→50EP 890→50EMB890=
50EMB889→50EP 889→50EMA889→45ED 889
(逆行端)
列车吨数：390吨
牵引种别：电车速(最高运转速度130km/hr)
乘坐座位：02车02号(山侧)
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”为列车于办客(货)站完全停止；
“停”为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态；
“开”为列车开始移动；
“进”、“出”为列车进出指标性路线设施，如长隧道；
“ ”为通过有人站7车灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。
树 林 13:44:53到(2B)准 点
:50:15开 晚0.3分
浮 洲 :54:18 早0.3分
板 桥 :57:24到(1A)晚0.5分
:59:32开 晚0.5分
万 华 14:03:22 早0.3分
台 北 :07:05到(4B)准 点
:10:22开 晚0.3分
松 山 :16:32到(2A)晚0.5分
:17:20开 晚0.3分
南 港 :20:14到(1A)晚0.3分
:21:21开 晚0.3分 中正线
汐 科 :25:10 晚0.3分
汐 止 :26:30 晚0.5分
五 堵 :27:44 晚0.8分
百 福 :29:56 晚0.5分 第二进站机外被135次干扰
七 堵 :33:20 晚0.3分 2B:1190次(EMU800); 3A:688次; 4B:116次
八 堵 :36:00 准 点
暖 暖 :37:44 晚0.3分
四脚亭 :39:50 晚0.3分
瑞 芳 :44:05到(2B)准 点
:47:??开 晚0.?分
乘后心得：
和上一篇一样，回顾曾经的南港瑞芳直达。这班车在2019年底增停七堵，相较于4021，可
说是昙花一现，没记错的话仅维持一年多。改点后作为4021的回头车，与4088同样由花机
1组EMU500担纲，整并原4030本身及688/周日560，由于牵引种别变更，行车时间缩短，因
此台北地区延后发车，宜兰线之前是走1200的时间带，改点后才将1200-1225停驶。不过
有个小细节是，这班车改点后宜罗段与EMU3000一样只排6.5分，究竟EMU500能否胜任，有
待观察。
还记得当天被车长验了两次票，树林刚开就从1车开始查，大概暖暖一带又折回来再查一
次，当时有个从南港误乘这班车、要去汐止的阿嬷刚好有在验票时被发现，但也只能被一
路载到瑞芳，才能折返送回原目的地，只能说Double-check旅客资讯真的很重要，走上车
前多看几眼吧！