乘车日期：2021.11.25(四)
乘坐车次：4021次 区间快
行 驶 日：每日行驶
行驶区间：苏澳新→树 调(树 林→树 调不办理客运业务)
乘坐区间：瑞 芳→台 北(33.5公里)
乘坐车厢：50EMB807
列车编组：(逆行端)
45ED 808→50EMA808→50EP 808→50EMB808=
50EMB807→50EP 807→50EMA807→45ED 807
(顺行端)
列车吨数：390吨
牵引种别：电车速(最高运转速度130km/hr)
乘坐座位：05车55号(海侧靠走道)
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”为列车于办客(货)站完全停止；
“停”为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态；
“开”为列车开始移动；
“进”、“出”为列车进出指标性路线设施，如长隧道；
“ ”为通过有人站7车灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。
瑞 芳 12:15:45到(2A)晚2.8分
:16:44开 晚1.8分
四脚亭 :21:14 晚1.8分
暖 暖 :23:13 晚1.8分
八 堵 :24:46 晚1.8分
七 堵 :26:57 晚1.0分
百 福 :29:19 晚0.8分
五 堵 :31:37 晚0.5分
汐 止 :32:52 晚0.8分
汐 科 :33:59 晚1.0分
南 港 :37:48到(2A)晚0.8分
:38:29开 晚1.0分
松 山 :41:14到(1B)晚0.3分
:42:31开 晚0.5分
台 北 :48:59到(3A)准 点
:52:21开 晚0.3分
乘后心得：
本土疫情爆发，司机人力不足，使这班瑞芳一路直达南港的区间快提前一个半月走入历史
未来纵使是自强号，理论上也很难再出现这样的停靠模式，因此就把库存的纪录Po出来和
版友分享。
改点后取而代之一样是4021，但改由花机EMU500单组担纲，且与561东段、4089整并，可
从花莲一路搭到台北，相较于原本虽增停许多车站，不过至少资源集中化，办客不会中断
在宜兰，让买不到票或想省钱的旅客有新选择，速度也有稍微提升，算是还可以接受的改
变。
当天由于下午有事得回台北才误打误撞搭上这班车，没想到也是最后一次搭了。沿途司机
以经济运转为主，有多处定速巡航，仅有八堵至五堵段开得快一些，而松山台北间更是超
级大放推，南下进3A月台还开到超过6分，也多亏排点在最后关头留有余裕，轻松开还是
能恢复准点。