乘车日期：2020.09.09(四)
乘坐车次：4030次 区间快
行 驶 日：每日行驶
行驶区间：树 调→苏澳新(树 调→树 林不办理客运业务)
乘坐区间：板 桥→宜 兰(103.1公里)
乘坐车厢：50EP 817
列车编组：(顺行端)
45ED 818→50EMA818→50EP 818→50EMB818=
50EMB817→50EP 817→50EMA817→45ED 817
(逆行端)
列车吨数：390吨
牵引种别：电车速(最高运转速度130km/hr)
乘坐座位：03车38号(海侧靠窗)
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”为列车于办客(货)站完全停止；
“停”为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态；
“开”为列车开始移动；
“进”、“出”为列车进出指标性路线设施，如长隧道；
“ ”为通过有人站7车灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。
板 桥 13:57:17到(1A)晚0.3分
:59:28开 晚0.5分
万 华 14:03:26 准 点
台 北 :07:05到(4B)准 点
:10:23开 晚0.5分
松 山 :16:34到(2A)晚0.5分
:17:32开 晚0.5分
南 港 :20:41到(1A)晚0.8分
:21:47开 晚1.3分 中正线
汐 科 :25:43 晚0.8分
汐 止 :26:46 晚0.8分
五 堵 :27:51 晚0.8分
百 福 :30:02 晚0.5分
七 堵 :33:00到(2A)准 点
:34:12开 晚0.3分
八 堵 :36:36 早1.0分
暖 暖 :38:05 早1.0分
四脚亭 :40:10 早0.8分 被2164次小挡
瑞 芳 :45:43到(2B)早0.3分
:48:09开 晚0.3分
猴 硐 :52:42 晚0.3分 4股:2233A次
三貂岭 :55:16 晚0.3分
牡 丹 :58:19 晚0.3分
双 溪 15:01:20 晚0.3分
贡 寮 :04:54 晚0.5分
福 隆 :08:49到(2A)早0.3分 待避232次 15:13:41通过
:15:36开 晚0.5分
石 城 :20:52 晚0.3分
大 里 :22:31 晚0.5分
大 溪 :25:29 晚0.5分
龟 山 :28:58 晚0.5分
外 澳 :31:29 晚1.0分
头 城 :33:27 晚0.5分
顶 埔 :34:50 晚0.3分
礁 溪 :38:05到(2A)准 点
:40:14开 晚0.3分
四 城 :43:28 准 点
宜 兰 :47:01到(2A)准 点
:50:25开 晚0.5分
乘后心得：
4030次增停七堵后第一次搭乘，也是近两年前的事了。在排点方面和原先没有差异太大，
由于时段冷门加上是平日，载客量没有明显增加，当时认为，要不是运用和新机出车4022
、4027绑在一起，其实使用单组EMU500足矣。
八堵礁溪段弯道繁多且密集，福隆以南线形有好一点，但仍是以限速95kph的弯道为主，
和EMU3000经济运转的状况类似，沿途采90kph附近定速巡航，仅外澳头城段有冲上去，其
余路段大致照着排点开。