乘车日期：2022.04.20 星期三
乘坐车次：2046次 区间快
行 驶 日：每日行驶
行驶区间：彰化→七堵，经由海线
乘坐区间：新竹→台北(78.1公里)
乘坐车厢：45EM 526
列车编组：(顺行端)
45EM 555→45ET 555→45EP 555→45EMC555=
45EM 526→45ET 526→45EP 526→45EMC526
(逆行端)
列车吨数：360吨
牵引种别：电车速
乘坐座位：4车海侧长条椅
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”为列车于办客(货)站完全停止；
“停”为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态；
“开”为列车开始移动；
“进”、“出”为列车进出指标性路线设施，如长隧道；
“ ”为通过有人站7车灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。
新 竹 21:54:12到(1 )晚0.3分
:57:19开 晚0.3分
北新竹 :58:49 早0.3分
竹 北 22:02:24到(2B)晚0.5分
:03:06开 晚0.5分
新 丰 :07:17到(1B)晚0.3分
:08:16开 晚0.3分
湖 口 :14:26到(2B)晚0.5分 待避150次 22:17:30通过
:19:18开 晚0.3分 ATP*18秒
北 湖 :21:48 晚0.3分
新 富 :22:43 晚0.3分
富 冈 :23:38 晚0.3分
杨 梅 :28:43到(2A)晚0.8分
:29:31开 晚0.5分
埔 心 :32:55到(2A)晚0.5分
:33:39开 晚0.8分
中 坜 :38:31到(1 )晚0.5分
:39:26开 晚0.5分 出站后不明原因慢行
内 坜 :43:38到(2 )晚0.8分 进站前不明原因慢行
:44:36开 晚0.5分 ATP*28秒
桃 园 :50:23到(2 )晚1.5分
:51:20开 晚0.3分 ATP*47秒
莺 歌 :59:25到(2A)晚1.0分
23:00:07开 晚0.5分 ATP*18秒
山 佳 :03:42 晚0.8分
南树林 :05:01 晚0.5分
树 林 :07:14到(2A)晚0.3分
:08:24开 晚0.5分
浮 洲 :11:04 晚0.5分
板 桥 :13:40到(1B)晚0.8分
:14:28开 晚0.5分
万 华 :18:24 早0.5分
台 北 :22:32到(4A)早0.5分
:25:19开 晚0.3分
乘后心得：
EMU500机电改起步过程，惯性和急冲度之大会让人往一边倒，如果不是坐在端部有侧版可
以靠，频繁晃动会有点不舒服，但至少确定车况(起步加速度)是正常的。昨天一路下来到
台北都是按表操课，除了中坜内坜一带貌似是被150次影响，其他路段没什么特别的状况。