乘车日期：2022.04.15
乘坐车次：143次自强号
乘坐区间：台北→彰化
乘坐车厢：35PPC1340
列车编组：2辆机车+40PPD2509+11辆其他35吨客车
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
牵引种别：PP
乘坐座位：7车33号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过顺行端8辆车电车停的时刻。若该站有车厢号码牌(灯)，
则以7车号码牌(灯)为记录点。
台 北 18:00:24到(晚4.5分)(3A)比2253次早到台北
18:02:09开(晚2.3分)
万 华 18:06:17 (晚2.3分)
板 桥 18:10:54到(晚2.5分)(2B)
18:12:09开(晚2.3分)
浮 洲 18:15:24 (晚3.0分)
树 林 18:17:33 (晚2.5分) 177次停1A月台待避
南树林 18:19:15 (晚2.8分)
山 佳 18:20:33 (晚2.5分)
莺 歌 18:23:54 (晚2.5分)
桃 园 18:31:00 (晚2.5分)
内 坜 18:34:56 (晚2.5分)
中 坜 18:37:09 (晚2.3分)
埔 心 18:40:24 (晚2.0分)
杨 梅 18:42:29 (晚1.5分)
富 冈 18:46:30 (晚1.5分) 被1231次挡到北湖
新 富 18:47:29 (晚1.5分)
北 湖 18:48:24 (晚1.5分) 1231次停1A月台待避
湖 口 18:49:54 (晚1.5分)
新 丰 18:53:10 (晚1.3分)
竹 北 18:56:24 (晚1.0分) 被1227次挡到新竹
北新竹 18:59:46 (晚1.3分)
新 竹 19:01:00 (晚1.0分) 1227次停2B月台待避
三姓桥 19:04:29 (准 点)
香 山 19:06:24 (准 点) 不明原因慢行了一段
崎 顶 19:10:54 (晚0.5分)
竹 南 19:14:24 (晚0.5分) 进站前先拐至4股通过
造 桥 19:17:24 (晚0.5分) 被2243次挡到苗栗
丰 富 19:21:54 (晚1.5分)
苗 栗 19:26:02 (晚3.0分) 2243次停第1月台待避
南 势 19:29:45 (晚2.8分)
铜 锣 19:31:54 (晚2.5分)
三 义 19:35:33 (晚2.0分)
泰 安 19:40:55 (晚1.5分)
后 里 19:42:12 (晚1.3分)
丰 原 19:46:00 (晚1.0分) 被2237次挡到潭子
栗 林 19:48:33 (晚1.5分)
潭 子 19:50:16 (晚2.3分) 2237次停1A月台待避
头家厝 19:51:15 (晚2.3分)
松 竹 19:52:09 (晚2.3分)
太 原 19:53:09 (晚2.3分)
精 武 19:54:03 (晚2.0分)
台 中 19:56:09到(晚2.3分)(1B)3287次停1A月台待避
19:57:39开(晚1.8分)
五 权 20:00:01 (晚1.5分)
大 庆 20:01:12 (晚1.8分)
乌 日 20:02:56 (晚1.5分)
新乌日 20:03:26 (晚1.5分)
成 功 20:04:39 (晚1.3分)
彰 化 20:10:44到(晚0.8分)(1 )
20:13:29开(晚1.5分)
乘后心得：
这天143次的司机虽然起步比较平庸，不过速度上的表现还挺不错的，
有不少路段都开得比排点快。所以即使沿途开得不算顺畅，有不少被挡的情况，
板桥→台中间也没有增加误点，最后是勉强准点到彰化。