乘车日期：2022.04.17
乘坐车次：221
乘坐区间：宜兰→台北
乘坐车厢：DR2801(第4车)
列车编组：40DR2823→40DR2862→40DR2824
→40DR2812→40DR2858→40DR2801
→40DR2827→40DR2864→40DR2828
列车吨数：40*9=360吨
牵引种别：DMU
乘坐座位：4车26号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过4车车灯或月台相对位置的时间。
PS:4187次14:55:34(晚0.5分)到2B
宜 兰:14:58:54到(准 点)1月台，2B:4184次
15:01:18开(晚0.3分)ATP*69秒
四 城:15:05:23 (晚0.5分)
K65+780~320限速65
礁 溪:15:09:25 (晚1.5分)
顶 埔:15:11:50 (晚1.3分)
头 城:15:13:16 (晚1.3分)15:14.8-16.8被货列挡
外 澳:15:15:32 (晚1.0分)
K51+400~K50+620限速80
龟 山:15:18:47 (晚1.8分)7555次待避
K48+750~250限速80
大 溪:15:21:48 (晚1.8分)
大 里:15:24:42 (晚1.8分)
石 城:15:26:25 (晚1.5分)
K32+850~750限速45
福 隆:15:30:25 (晚2.0分)
K29+550~250限速45
贡 寮:15:33:54 (晚3.0分)
K26+700~600限速65
双 溪:15:38:01 (晚3.0分)
牡 丹:15:41:16 (晚2.3分)
三貂岭:15:44:58 (晚2.0分)
猴 硐:15:48:31 (晚2.5分)
瑞 芳:15:52:21 (晚2.3分)1月台:2243次，3月台:4832次
四脚亭:15:55:50 (晚1.3分)
暖 暖:15:57:44 (晚1.3分)
八 堵:15:59:20 (晚1.3分)
七 堵:16:01:13 (晚1.3分)4183次待避，3B:139次
百 福:16:03:26 (晚1.0分)
五 堵:16:05:36 (晚0.5分)
汐 止:16:06:41 (晚0.3分)
汐 科:16:07:37 (早0.5分)
南 港:16:10:48 (早1.3分)站内被1217次挡到16:13.5
松 山:16:14:43到(早1.3分)1B
16:18:26开(晚0.5分)
台 北:16:25:48到(晚0.8分)3B
16:28:24开(晚0.5分)车门全关18秒才开车
乘后心得：根据过往搭这班车的经验司机的表现都不会让人失望，而这天可能是车况问题
起步比较慢之外，搭起来其实还蛮不错的，以猴硐为分界的话，在此之前司机开得比较一
般般，且三貂岭到猴硐还不明慢行，但之后到南港的话不是很快就是非常快，其中七堵→
五堵这段应该是打破DMU的记录了，因此最后松山顺利跟在1217次的后面早了1.3分到。
话说要不是慢行多又被7555次挡的话，221次的点真的松到不行，正常开应该就会被
1217次挡到汐止停车，当然排点还是比以前松山保证误点到站好就是了。
顺便一提，可能是有受到疫情的影响，这天221次空位还不少，223次台北下车更是保
证不到80人，还真不像是星期日。