乘车日期：2022.04.17
乘坐车次：4026
乘坐区间：台北→宜兰
乘坐车厢：EM903 1(第2车)
列车编组：50ED903 1→45EM903 1→45EP903 1→50EM903 2→45EM903 3
→45EP903 2→50EM903 4→45EP903 3→45EM903 5→50ED903 2
列车吨数：470吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过2车车灯或月台相对位置的时间。
台 北:09:58:14到(早1.8分)4B
10:04:28开(晚0.5分)ATP*40秒
10:10.0被170次挡到松山
松 山:10:11:19到(晚0.3分)2A
10:13:25开(晚0.5分)
南 港:10:15:59 (准 点)2B:2015次；中正线
汐 科:10:19:52 (早0.3分)
汐 止:10:21:36到(早0.5分)2A，1161次10:24:24(晚1.5分)到1A
10:24:13开(晚0.3分)中正线
五 堵:10:25:59 (准 点)
百 福:10:28:22 (早0.3分)
机 外 10:30:34停，10:31:57交会121次
10:32:17开
10:34:00交会211次(晚6.0分、被121次挡)
七 堵:10:34:12到(晚1.3分)2A，2183次10:36:17(晚3.3分)到1A，4A:513次
10:37:11(晚3.3分)开
10:37:25开(晚0.5分)
八 堵:10:39:58 (早1.0分)站内开始一路被1148次挡
暖 暖:10:42:08 (早0.3分)
四脚亭:10:44:48 (早0.3分)
机 外 10:49:33停，10:49:51交会4137次(准点)
10:50:24开
瑞 芳:10:52:34到(晚0.5分)2A，待避218次10:55.5(晚0.5分)超越；1:1171，3:4818次
10:57:51开(晚0.8分)ATP*20秒
猴 硐:11:03:52到(晚0.3分)1A，2月台:7529次
11:04:43开(晚0.3分)
三貂岭:11:07:34 (早0.5分)
牡 丹:11:11:30到(晚0.5分)
11:14:11开(晚2.8分)关门25秒才开车
双 溪:11:17:37到(晚2.0分)
11:18:59开(晚2.0分)
贡 寮:11:23:11到(晚2.3分)
11:25:51开(晚3.8分)
福 隆:11:28:56到(晚3.0分)
11:30:53开(晚3.0分)
K32+534~834限速80
石 城:11:34:41 (晚1.8分)
大 里:11:36:27 (晚1.5分)
大 溪:11:39:27 (晚1.0分)
K48+250~700限速80
龟 山:11:42:30 (晚0.5分)
K51+620~K51+400限速80
11:44:11交会271次(晚6.5分)
外 澳:11:45:02 (晚0.5分)
头 城:11:47:57到(晚0.5分)
11:49:25开(晚0.5分)ATP*33秒
顶 埔:11:51:34 (早0.5分)
礁 溪:11:55:36到(早0.5分)2B，待避422次11:57.5(早1.0分)超越
12:00:24开(晚0.5分)ATP*16秒
K65+320~780限速65
四 城:12:05:08 (晚0.3分)
宜 兰:12:08:51到(早0.3分)2A，217次12:09:29(晚1.5分)出1月台，7524次4股待避
12:11:22开(晚0.3分)
PS:7524次12:13:47(晚15.8分)开
乘后心得：知道配合新北马拉松增停就刻意挑这天来搭4026次，毕竟宜兰之前完全照抄642
次的点真的非常欢乐，增停会强迫误点搭起来才不会那么无聊。
从进站早了1.8分就可以猜到司机并不会因为点很松就大放水，而果然只有南港通过、
三貂岭隧道跟宜兰进站比较放水之外，基本上一路上还是有开出区间快应有水准，其中牡
丹、贡寮、福隆被选手拖了不少停靠时间，翻了一下板上牡丹到福隆这段还真的没有比这
天的4026次快的记录，要不是有慢行的话我看福隆→石城应该跟去年4/5的5450次有得拼，
之后就没开得那么快但要赶点反正很容易，果然礁溪跟宜兰都提早到站，搭起来感觉真的
不错。
不过说真的，要不是增停两个站，我想平常的4026次宜兰之前应该慢慢开的司机居多
，真的希望6/29改点能把排点拉紧。