乘车日期：2022.02.28 星期一
乘坐车次：5684次 复兴
行 驶 日：111年02月26日~111年02月28日(共3日)，和平纪念日连续假期加班车
行驶区间：树调→花莲(树调→树林不办理客运业务)
乘坐区间：树林→花莲(全程，206.6公里)
乘坐车厢：40SPK20011
列车编组：E408→40SPK20011→40SP20029→40SPK2019→40SPK20007→
40SP20090→40SP20014→40SP20060→40SPK21007
列车吨数：412吨
本 务 机：E408
牵引种别：E客甲B速
乘坐座位：08车57号(海侧靠窗)
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”为列车于办客(货)站完全停止；
“停”为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态；
“开”为列车开始移动；
“进”、“出”为列车进出指标性路线设施，如长隧道；
“ ”为通过有人站7车灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。
树 林 07:26:47到(2B)早4.3分 3:410次 07:33:32开
:43:24开 晚0.5分 2A:1132次(EMU907)07:37:34到→07:39:41开
浮 洲 :48:01 晚0.5分
板 桥 :50:51到(1B)晚0.8分
:52:22开 晚0.3分
万 华 :57:12 晚0.3分 被1132次挡到台北
台 北 08:02:29到(4A)晚1.5分 4B:1132次 离站中
:05:13开 晚0.3分
松 山 :13:14到(2B)晚0.3分 待避2次 08:17:42通过
:19:20开 晚0.3分
南 港 :23:16 晚1.3分 中正线
汐 科 :26:27 晚0.5分
汐 止 :27:51 晚0.3分 拐3股通过; 1B:261次; 2B:1132次 待避
五 堵 :29:32 晚0.5分 中正线
百 福 :32:31 晚1.0分
七 堵 :35:20 晚0.3分 2B:4152次(EMU702+701)待避
八 堵 :37:54 准 点
暖 暖 :39:43 晚0.3分
四脚亭 :41:53 晚0.5分
瑞 芳 :46:42 晚0.8分
猴 硐 :51:56 晚1.5分 被4148次挡到双溪
三貂岭 :55:05 晚2.0分 进站差点停车
牡 丹 09:01:10 晚4.8分
双 溪 :04:53 晚5.0分 2A:4148次(EMU603+EMU608)待避
贡 寮 :08:42 晚4.8分
福 隆 :11:43 晚4.8分
石 城 :15:33 晚4.5分
大 里 :16:33 晚3.5分
大 溪 :20:29 晚3.5分
龟 山 :24:13 晚3.3分
外 澳 :26:55 晚3.5分
头 城 :29:17 晚3.3分
顶 埔 :30:43 晚3.3分
礁 溪 :34:22到(2A)晚3.3分
:35:42开 晚2.8分
四 城 :40:42 晚3.3分
宜 兰 :44:18到(2A)晚3.3分 2B:4146次(EMU546)待开
:45:58开 晚3.0分
二 结 :51:05 晚2.5分
中 里 :51:58 晚2.5分
罗 东 :53:52到(2A)晚1.8分
:55:20开 晚1.3分
冬 山 :59:49 晚0.8分
新 马 10:03:01 晚0.5分
苏澳新 :04:04 准 点
永 乐 :08:12 晚0.3分
东 澳 :12:02 准 点
南 澳 :17:15 晚0.3分
武 塔 :19:44 早0.3分 1A:7414次 待避
新观音 :20:45进
隧 道 :27:37出 平均速率90.06km/hr
汉 本 :28:28 早0.5分
和 平 :34:12停(2B)晚0.3分 待避412次 10:39:52通过
:41:08开 晚1.3分
和 仁 :48:49 晚2.3分
崇 德 :56:33 晚3.5分
新 城 11:00:15 晚3.8分
景 美 :03:45 晚3.8分
北 埔 :07:58 晚4.0分
花 莲 :12:22到(2B)晚2.3分 5684次 终点
1:4177次(EMU516+EMU513); 3A:301次
乘后心得：
清明节连假加班车已公布，照现况而言，这趟应该是复兴号淘汰前的最后一班北花优惠列
车，往后就如同西部干线，回归电车组担纲，只不过同样使用EMU900型，受限于法规，无
法当作对号列车划位，也就无法提供折扣。和开行好一段时间的5684次比起来，不得不说
5456次时段还真的不太理想，大概仍只能捞到东北角观光客及部分真没买到任何自强号的
旅客吧，好奇搭乘率是否会如同去年首航5450福隆过后般惨澹。
当天北部、东部天气非常不错，结束连续不断的阴霾，应接短暂的艳阳高照及万里无云，
把握最后的假期出远门，也把握能躺在深绿色坐卧两用皮椅的最后时日。由于是连假最后
一天，这班车和人潮方向相反，因此每节车厢大概只坐了1/4左右，少了嘈杂声，从大窗
欣赏基隆河谷、太平洋海景，惬意很多。时刻行点差不了多少，不过搭乘客车就是多了一
种慢活感，不要期待“快”。沿途受1132、4148两班车阻挡及多处慢行干扰，宜兰以前只
有草岭隧道至大溪开得较快，其他路段及北回线都是经济运转为主，半直达停站少加上排
点偏松，也没有赶的必要。和平待避完些微误点的412次之后，紧接着通过隧道群内的慢
行，误点又多了3分，最后一段感觉司机放弃追赶，是靠直进2B月台，才勉强将追回了2分
钟。