乘车日期：2022.02.27
乘坐车次：自强138次
乘坐区间：高 雄→台 南
乘坐车厢：35PPC1403
列车编组：12节“无阶化”PP客车编组
本 务 机：（七堵）E1031＋E1041（屏东）
牵引种别：PP
乘坐座位（无座位请写站立地点）：1车38号（山侧靠窗）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
高 雄 15:37到(2A)
15:38开(晚01分)
三块厝 15:39(01"32)
鼓 山 15:41(02"54)
美术馆 15:42(03"45)
内 惟 15:43(04"47)
左 营 15:43(05"28)
新左营 15:45(07"23)到
15:47开(2B，准 点)
楠 梓 15:51(04"21)
桥 头 15:54(06"42)
冈 山 15:56(08"39)
路 竹 16:00(13"11) 路竹车站的第二月台兴建中
大 湖 16:03(15"36) 超越停靠第一月台的区间3222次（嘉义8XX＋8XX潮州）
中 洲 16:05(17"47)
仁 德 16:08(21"01)
保 安 16:11(23"39) 保安车站的第一月台预定202X年启用
台 南 16:18(30"30)到 超越停靠第2B月台而准备开车的区间3748次
16:19开(1 ，晚05分) （EMU5XX，沙仑线班次）
乘后心得：
昨天与今天的搭乘皆为同一车次，只有本务机和客车编号不同，但是最近的PP车头，
少数有出现朝向“颠倒”的情形，八成是其中两节PP车头的“偶数号”已停用报废（其中
一辆几天前已解体）有关系。正常为南下单号，北上双号，至于从高雄至台南间持“电子
票证（昨天和今天皆使用悠游卡，也包含转乘高捷）”为一路坐到底，虽然有遇到列车长
，可惜没有遇到列车长验票。同时第一车的搭乘率，大约有五至六成左右。
运转方面，从高雄站稍有延误之后，到了新左营站才恢复准点。只是从路竹站以后却
变了大调，先是被前方的3222次阻碍，到了中洲站以后又被前方的3748次阻碍，一度差点
临时停车，也是台南站延误增加的“罪魁祸首”！更何况保安车站所兴建的“第一月台”
，完工快要将近十年，却一直都没有启用的迹象。搞不好要等到台南铁路地下化完工通车
之后，保安车站的第一月台有机会来启用，连带路竹车站的第二月台也是。