乘车日期：2022.02.27
乘坐车次：自强167次
乘坐区间：台 南→高 雄
乘坐车厢：(55)EMC1204
列车编组：EMU1200型9节编组
牵引种别：EMU
乘坐座位（无座位请写站立地点）：9车无座，站立于海侧靠门（西北向）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
台 南 10:09到(2A)
10:12开(晚07分)
保 安 10:19(06"54) 保安车站的第一月台预定202X年启用
仁 德 10:20(07"49)
中 洲 10:21(09"11)
大 湖 10:23(11"00)
路 竹 10:25(12"54) 路竹车站的第二月台兴建中
冈 山 10:30(18"11)到
10:31开(2A，晚07分)
桥 头 10:35(04"04)
楠 梓 10:38(06"24)
新左营 10:42(10"19)到 超越停靠第3B月台而准备发车的普悠玛(自强号)307次
10:43开(3A，晚06分) （花莲2021＋2022新左营）
左 营 10:45(02"19)
内 惟 10:46(02"58)
美术馆 10:47(04"06)
鼓 山 10:48(05"01)
三块厝 10:50(06"30)
高 雄 10:51(07"54)到
10:53开(1A，晚05分)
乘后心得：
昨天与今天的搭乘皆为同一个编组运用。比较昨天的运转来看，还真的是相差很多！
因为今天不明延误快要将近两位数，八成是乘客太多，要不然就是纵贯线南段遇到太多的
施工慢行。从台南站延误七分钟后，到了新左营站开始才慢慢赶回来，最后抵达高雄站以
延误五分钟开车作收。这下子抵达终点潮州站要变回“大逆转”的局面，似乎非常困难！
然而今天搭乘的红斑马，确定是本人“最后一次”搭乘，因为下个月后就没有要前往
高雄，可要等到四月初的“清明节连续假期”才会去到。看样子前往此地的行程，恐怕要
延后约1小时出发。届时167次于3/29变更为377次之后，列车将更换为EMU3000型，只不过
未来从台南站搭乘EMU3000型前往高雄者，却有2种情形无法搭乘。前者是禁止使用“电子
票证”搭乘，后者是无法购买“腾云商务座”车票，因为台南至高雄间的距离，没有列入
50km的范围（两地距离为46.6km）。至于在台南站所购买“腾云商务座”者，从南下顶多
只能买屏东站以南（实际上是凤山站以南，只可惜377次和378次没有停靠凤山站）的车站
才有。从北上则是嘉义站以北，无法购买台南至新营间的“腾云商务座”。