乘车日期：110年12月12日(日)
乘坐列车：3522次南回线区间车(六日例假日行驶)
行驶区间：台东→枋寮(枋寮→潮州回送)
乘坐区间：太麻里→枋寮(74.9公里)
列车编组：
(枋寮端)
R130 送机厂三级检修牌
45PBK10501 110.09/113.03/113.06
4 40SP 20045T 108.05/110.11/111.02
3 40SP 20081T 108.07/111.01/111.04
2 40SPK 2010T 109.06/111.12/112.03
1 40SPK21001T 109.06/111.12/112.03
(台东端)
列车吨数：78+45+40*4=283吨
乘坐位置：4车49号(海侧靠窗)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
太麻里 16:47:??停/1A -1.0 1B:707次莒光号(E208-10000系客车)停靠
52:15开 +0.3
香兰 58:44通 已废站
金仑 17:04:48停/1A -0.3 交会443次
443次 18:14通/1B PP自强号
18:52开 +3.8
多良 22:50通 已废站
泷溪 27:38停/1B +3.8
28:03开 +3.0
富山 32:24通 已废站
大武 38:36停/1B +2.5
39:13开 +2.3
古庄 44:12通 拐东正线至中央
安朔隧道 46:23入 4分15秒通过
50:38出 平均时速:77.41km/hr
菩安 51:09通 已废站
中央隧道 51:14入 5分48秒通过
X:317次自强号(DR29/3000*9)
57:02出 平均时速:83.48km/hr
中央 57:08通
枋野 18:01:12停/2股 交会127、待避374次
127次 10:29停/3股 普悠玛号，TEP2013-14
12:13开
374次 11:24停/4股 自强号，DR3100*12
13:09开
16:08开
枋山 25:21停/1 +3.3
25:55开 +3.0
内狮 32:11停/1 +4.3
32:35开 +3.5
加禄 38:05停/2B +3.0 交会713次
713次 38:51通/2A 莒光号，E206-10000系客车-MBK
40:17开
枋寮 47:08停/1A -0.8 1B:3084次区间快车(EP574)待开
51:??开
单线区间：太麻里-古庄、中央-枋寮
乘后心得：
想不到南回电气化之后还能有去程/回程都是轰轰轰的旅程，下午天气由晴转阴并刮起
海风，变得非常冷，我们也在此时结束旅程。列车抵达金仑时天已经黑了，本趟乘车多半
是在漆黑中渡过，令追求乘车体验的我有些失望，不过当时这种车也只剩南回一天4班，改
点后剩2班且时段都不太好，也只能这样了。
整班车几乎都只有我们一行人，感觉非常像我们这团人包火车，椅子要怎么转都很自
由，大武过后有些人为求早点回西部去转乘374后人又更少，只是加禄进站时月台上有一堆
人吓了我一跳，大约20-30个老人要上车，好像是坐游览车来加禄站搭火车去枋寮，吓死我
了，这班车只不过是复兴号而已。
枋寮下车后我们还有很充裕的时间拍摄它出站，再转乘3084次北上，有些人到高雄，
我则是去屏东夜市祭五脏庙，差不多一年没来这个令人怀念的老地方了。