乘车日期：2022.02.03(四)
乘坐车次：2次
乘坐区间：台中→台北
乘坐车厢：35FPK11508(第1车)
列车编组：(台北)35FPK11619-35FPK10642-35FPK10638-35DC10508-
35DC10503-35BCK10703-35FPK10603-35BCK10612-35BCK10704-E414(台北)
列车吨数：407吨
牵引种别：E特客甲A
乘坐座位：1车20号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过1车车灯或月台相对位置的时刻
台 中 19:20:06到(晚5.0分)/2A，2B:3218
19:22:25开(晚4.5分)
精 武 19:24:55 (晚4.5分)
太 原 19:25:57 (晚4.0分)
松 竹 19:27:08 (晚4.3分)
头家厝 19:28:07 (晚4.0分)
潭 子 19:29:20 (晚3.8分)
栗 林 19:30:47 (晚4.3分)
丰 原 19:32:18 (晚3.3分)
后 里 19:39:00停(晚4.0分)
19:41:48开(晚1.8分)
泰 安 19:44:43 (晚0.8分)
三 义 19:51:15 (晚0.3分)
铜 锣 19:58:35停(晚2.5分)/288次20:00:31通，5136次20:03:27通
20:05:05开(晚9.0分)
南 势 20:11:48 (晚12.8分)
苗 栗 20:16:23 (晚12.5分)
丰 富 20:19:05 (晚12.5分)
造 桥 20:22:57 (晚12.5分)
竹 南 20:27:03 (晚12.5分)
崎 顶 20:30:12 (晚12.3分)
香 山 20:34:18 (晚12.3分)
三姓桥 20:38:10 (晚14.3分)
新 竹 20:43:31到(晚15.5分)/1，2A:181，3B:1839
20:45:10开(晚15.3分)
北新竹 20:47:55 (晚15.5分)
竹 北 20:51:47 (晚16.8分)/2244次待避
新 丰 20:55:26 (晚16.5分)
湖 口 20:59:20 (晚16.3分)
北 湖 21:00:40 (晚15.8分)
新 富 21:01:35 (晚15.5分)
富 冈 21:02:36 (晚15.5分)
杨 梅 21:06:55 (晚15.0分)
埔 心 21:09:35 (晚14.5分)
中 坜 21:13:25 (晚14.5分)/522次待避
内 坜 21:18:20 (晚16.3分)
桃 园 21:21:35到(晚14.5分)/2，1A:1270
21:22:45开(晚14.8分)
莺 歌 21:31:49 (晚15.3分)
山 佳 21:35:08 (晚15.3分)/1272次待避
南树林 21:36:48 (晚15.3分)
树 林 21:39:08 (晚15.8分)
浮 洲 21:41:29 (晚15.5分)
板 桥 21:44:25到(晚15.5分)/1A，2B:1271
21:45:46开(晚14.8分)
万 华 21:50:28 (晚14.5分)
台 北 21:55:40到(晚15.8分)/4A
21:57:50开(晚14.8分)
乘后心得：很意外在春节假期时，竟然在当天早上按到2次的车票
想说这班也蛮快的，又可以省点钱，也可以避免高速公路塞车，才想说搭火车
没想到还是被误点的车击杀了
一开始后里还拐股停车，真的还以为是要待避
想不到停了1分钟后，车就缓缓启动了
想说一开始在台中站显示的288次没有晚这么久啊，后里还开车是要把288挡多久
车好不容易到了三义之后，完全没有减速迹象，还不断加速，一路冲到铜锣才停下来
这时的288其实已误点多时，加上按原排点，2次应该可以撑到快接近桃园才待5136
就也没想那么多，只觉得2次怎么在288过了以后都还没发车
没想到5136这时也紧跟在后，而且这5136也不停苗栗
2次不停苗栗，开的再怎么快也不过就追上，5136大概也是被挡爆
于是铜锣南势间一路慢行，加上前面一路都路塞，想快也快不起来
到新竹就晚了15分
最后就在一路都车多的状况下，也追不回来误点
到台北时还是晚了15分钟