乘车日期：110年12月12日(日)
乘坐列车：307次台东线自强号(每日行驶)
行驶区间：新左营→花莲
乘坐区间：新左营→太麻里(144.7公里)
列车编组：
(花莲端)
1 45DR3016
2 40DR3078
3 45DR3015
4 45DR2902
5 40DR3951
6 45DR2901
7 45DR2906
8 40DR2953
9 45DR2905
(新左营端)
列车吨数：45*6+40*3=390吨
乘坐位置：7车5号(山侧靠窗)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。
时间 准误点情形 备注
新左营 10:24:38开/3B +0.8
左营 27:39通
内惟 28:20通
美术馆 29:34通
鼓山 30:30通
三块厝 32:32通
高雄 33:50停/1A +0.8
36:41开 +1.8
民族 38:41通
科工馆 39:54通
正义 41:40通
凤山 43:29停/1B +2.5 1A:3151次区间车(EP557-571)待避
44:45开 +2.8
后庄 48:55通
九曲堂 51:31通
六块厝 54:34通
屏东 56:52停/1B +1.8
58:49开 +1.8
归来 11:01:36通
麟洛 02:56通
西势 04:25通
竹田 06:35通
潮州 09:53停/1B +1.0
11:33开 +0.5
崁顶 15:49通
南州 17:48通 拐东正线至林边
镇安 20:28通
林边 22:39通
佳冬 24:58通
东海 26:42通
枋寮 29:52停/1B -1.3
32:24开 +0.5
加禄 37:21通
嘉和掩体 38:16入 41秒通过
38:57出 平均时速:103.61km/hr
内狮 39:24通
枋山 44:02停/1 不开门交会372次
372次 54:19通 自强号，DR29/3000*12
55:08开
枋野 12:02:37通
中央 05:02通 走西正线至古庄
中央隧道 05:07入 5分8秒通过
10:13出 平均时速:94.32km/hr
菩安 10:18通 已废站
安朔隧道 10:44入 3分23秒通过
14:07出 平均时速:97.24km/hr
古庄 15:39通
大武 18:24停/1B +7.5
19:28开 +7.5
富山 25:29通 已废站
泷溪 27:51通 1A:704次莒光号(E219-10000系)停靠
多良 31:06通 已废站
金仑 33:37停/1B +5.5
36:32开 +7.5
香兰 42:45通 已废站
太麻里 47:15停/2A +8.3 1B:310次PP自强号待交会
48:30开 +4.5 2B:5899次蓝皮停靠
本趟乘车潮州以前不记录交会班次(临时找不到铅笔盒)
便当出现区间：凤山(剩2个)、屏东(返回1车时剩1个)
单线区间：潮州-南州、林边-中央、古庄-台东
乘后心得：
嗯......虽然是柴油车，中央隧道与安朔隧道的平均时速还是比前两趟搭电头701次好
不少，真是意外，不过电头莒光安朔隧道下坡要贴到接近100应该要很注意煞车才行，DMU
限速110下坡还是比较吃香。
原本不会出这趟的，只是当天本来的活动早上临时取消，临时算一下去太麻里的行程
，发现可以赶上搭乘751过去进行另一场活动的其他人，就决定冲下去了，只是我唯一一次
搭南回电头751的机会就这样没了。抵达台南车站前刷一下订票居然还有靠窗，坐区间车下
来换，发现星期日接近中午非热门时段的本班车生意居然还不错，屏东过后就接近坐满了
，没有天王座的编组使我庆幸没有为了省钱赌一把。
坐我后面的是几个要去东部旅游的网帅网美8+9团，他们在高雄上车后还很着急，因为
有人没赶上车，他们紧张的联络没上车的人去坐下一台车，还哀号说下一台车怎间隔那么
久，只是他们不知道有件很悲剧的事情是......307次后面的是1次，南回线的1次又不好买
，我是觉得那个人有高机率上不了1次，不管是想刷卡省钱或者临时买不到票，但是那些人
流理流气的又很吵，实在让我没那个动力开口建议。
除了通过东海岸时整排海侧窗帘被拉起来看不到海以外，挑了动力引擎车被轰炸整路
果然是正确选择，旅途非常舒服且愉快，在柴电莒光号消失之后偶尔花大钱感受柴油特快
车最后的时光也不错.....虽然对于习惯空荡荡701.3671蚊子列车的我来说，还是有点不习惯车
上很多人就是了。过没几周改点把307改普悠玛，现在又传出3月371要改EMU3000，看来现
在高雄早上要往台东想搭柴油车，实在越来越难了。