乘车日期：2022.02.13
乘坐车次：288次普悠玛号
乘坐区间：彰化→台北
乘坐车厢：45TEP2031
列车编组：1列TEMU2000型倾斜式电联车
列车吨数：45*2+40*6=330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：3车17号(山侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以4车号码牌(灯)为记录点。
彰 化 19:10:24开(晚 0.5分)(3A)
成 功 19:15:24 (早 0.5分)
新乌日 19:16:33 (早 0.5分) 2627次停2B月台待避
乌 日 19:17:02 (早 0.5分)
大 庆 19:18:30 (早 0.5分) 被2次挡到台中
五 权 19:19:41 (早 0.3分)
台 中 19:22:24到(晚 0.5分)(2A)
19:24:39开(晚 0.8分)
精 武 19:26:30 (晚 0.5分)
太 原 19:27:24 (晚 0.5分) 3218次停2B月台待避
松 竹 19:28:14 (晚 0.8分)
头家厝 19:29:03 (晚 0.5分)
潭 子 19:29:57 (晚 0.5分) 被2次挡到丰原
栗 林 19:31:28 (晚 1.0分)
丰 原 19:34:10到(晚 1.8分)(2A)
19:35:02开(晚 1.0分)
后 里 19:40:01 (晚 1.5分) 2次停1A月台待避
泰 安 19:41:13 (晚 1.8分)
三 义 19:46:26 (晚 1.5分)
铜 锣 19:50:01 (晚 1.5分)
南 势 19:52:02 (晚 1.5分)
苗 栗 19:56:09到(晚 1.3分)(2A)
19:57:02开(晚 1.0分)
丰 富 19:59:31 (晚 1.0分) 被2244次挡到竹南
造 桥 20:04:31 (晚 3.0分)
竹 南 20:08:03 (晚 3.0分) 3股通过，2244次停1A月台待避
崎 顶 20:11:17 (晚 3.3分)
香 山 20:14:25 (晚 3.5分)
三姓桥 20:15:57 (晚 3.5分)
新 竹 20:19:24到(晚 3.5分)(1 )
20:20:24开(晚 2.5分) 被522次挡到竹北
北新竹 20:22:02 (晚 2.5分)
竹 北 20:26:00 (晚 4.0分) 522次停2A月台待避
新 丰 20:28:55 (晚 4.0分)
湖 口 20:32:00 (晚 4.0分) 1272次停2B月台待避
北 湖 20:33:16 (晚 4.3分)
新 富 20:34:01 (晚 4.0分)
富 冈 20:34:44 (晚 4.3分)
杨 梅 20:38:09 (晚 4.3分)
埔 心 20:40:03 (晚 4.0分)
中 坜 20:44:01到(晚 4.5分)(2 )1268次停第1月台待避
20:50:57开(晚10.0分)
内 坜 20:54:16 (晚10.3分)
桃 园 21:02:42到(晚14.3分)(1A)
21:04:16开(晚14.3分) 桃园→莺歌走东正线，施工慢行时速60公里
莺 歌 21:15:33 (晚18.5分) 莺歌进站拐回西正线
山 佳 21:19:39 (晚19.8分)
南树林 21:20:54 (晚20.0分)
树 林 21:22:29 (晚20.0分)
浮 洲 21:24:39 (晚20.3分)
板 桥 21:27:09到(晚20.3分)(1B)
21:28:24开(晚20.5分)
万 华 21:33:41 (晚21.8分) 拐1股通过
台 北 21:37:33到(晚21.5分)(4B)
21:39:58开(晚20.0分)
乘后心得：
这天288次的司机本来开得还算不错，不过受到3218次误点的影响，
2次跟着误点，使得288次有被2次挡到。之后2244次与522次也都误点，
也都挡到288次。不过在桃园—莺歌间西正线电车线故障，
只能以东正线单线双向行车的面前，这些被挡都显得不算什么。