乘车日期：2022.01.23
乘坐车次：184次自强号
乘坐区间：松山→花莲
乘坐车厢：35PPT1086
列车编组：2辆机车+40PPM2524+11辆其他35吨客车
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
牵引种别：PP
乘坐座位：4车29号(山侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以4车号码牌(灯)为记录点。
松 山 11:12:33到(晚0.5分)(2A)
11:14:29开(晚0.5分)
南 港 11:17:24 (准 点) 南港→汐止走中正线
汐 科 11:20:25 (早1.0分)
汐 止 11:21:40 (早1.3分) 汐止出站拐西正线
五 堵 11:23:11 (早1.3分)
百 福 11:26:13 (早1.3分) 4026次在七堵机外临时停车
七 堵 11:31:15到(早0.8分)(2B)
11:35:32开(晚0.5分)
八 堵 11:39:24 (晚1.0分)
暖 暖 11:41:03 (晚1.0分)
四脚亭 11:42:54 (晚1.0分)
瑞 芳 11:47:24 (晚1.0分)
猴 硐 11:51:32 (晚0.5分)
三貂岭 11:54:02 (晚0.5分)
牡 丹 11:57:24 (晚0.5分)
双 溪 12:00:32 (晚0.5分)
贡 寮 12:04:33 (晚1.0分)
福 隆 12:07:18 (晚0.8分) 施工慢行时速80公里
石 城 12:11:09 (晚1.3分)
大 里 12:12:57 (晚1.5分) 被4172次挡到龟山
大 溪 12:18:16 (晚3.8分) 施工慢行时速80公里
龟 山 12:21:42 (晚4.3分) 4172次停2B月台待避，施工慢行时速80公里
外 澳 12:24:24 (晚4.5分)
头 城 12:26:39 (晚4.3分)
顶 埔 12:28:03 (晚4.0分)
礁 溪 12:30:39 (晚4.3分) 施工慢行时速45公里
四 城 12:35:13 (晚5.8分)
宜 兰 12:37:41 (晚4.8分)
二 结 12:41:16 (晚4.8分)
中 里 12:42:03 (晚4.5分)
罗 东 12:43:13 (晚4.3分)
冬 山 12:45:54 (晚4.0分)
新 马 12:48:42 (晚3.8分)
苏澳新 12:49:33 (晚3.5分)
永 乐 12:53:25 (晚4.0分)
东 澳 12:57:03 (晚4.0分)
南 澳 13:01:27 (晚3.5分) 642次停1A月台待避，施工慢行时速100公里
武 塔 13:03:46 (晚3.8分)
汉 本 13:10:43 (晚3.8分)
和 平 13:12:47 (晚3.3分)
和 仁 13:16:42 (晚3.3分) 施工慢行时速80公里
崇 德 13:23:39 (晚4.3分)
新 城 13:26:39 (晚3.8分)
景 美 13:29:29 (晚3.5分)
北 埔 13:32:39 (晚2.8分)
花 莲 13:38:18到(晚2.3分)(1 )
乘后心得：
这天184次的状况比较多，汐止→七堵间可能是路塞的影响而拐走西正线，
后来看到4026次在七堵机外临时停车。接下来则是调度员调度不佳，
居然让4172次撑到龟山才拐停2B月台待避184次，也让184次被挡得很严重，
最后是误点2分多钟到花莲。以4172次跟184次的相对关系，
以及车站股道配置来看，4172次应该在大里待避184次才是合理的调度。