乘车日期：2021.12.30
乘坐车次：5320
乘坐区间：台东→高雄
乘坐车厢：TED2010(第8车)
列车编组：40TED2009→40TEMA2017→45TEP2009→40TEMB2018
→40TEMB2020→45TEP2010→40TEMA2019→40TED2010
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：8车34号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过8车车灯或月台相对位置的时间。
台 东:21:35:18开(晚0.3分)2A，3B:702次；关门19秒才开车，ATP*43秒
康 乐:21:38:48 (早1.3分)
知 本:21:43:32到(早1.5分)15上0下
21:46:01开(准 点)ATP*19秒
三 和:21:48:50
太麻里:21:55:06到(早1.0分)2B，交会373次21:58:44(晚0.8分)到2A
21:58:54开(晚0.5分)1上0下
K73+414~077限速60
香 兰:22:03:27
金 仑:22:06:59 (晚1.0分)
多 良:22:08:38
泷 溪:22:11:24 (晚0.5分)
富 山:22:13:34
大 武:22:18:51到(早0.3分)0上0下
22:20:01开(准 点)
古 庄:22:23:51 (早0.8分)拐东正线
中央隧道22:28:56进22:33:42出(4分46秒)
中 央:22:33:46 (早1.3分)
K23+364~K19+850限速80
枋 野:22:36:22 (早1.8分)
K17+550~K13+975限速80
枋 山:22:42:43停(早0.3分)1股，交会327次22:46.3(早0.3分)通过
22:46:50开(早0.3分)ATP*22秒
内 狮:22:50:57 (准 点)
加 禄:22:52:46 (早0.3分)
枋 寮:22:56:40到(早0.3分)1B，4上3下
22:58:12开(晚0.3分)ATP*28秒
东 海:23:01:13 (早0.3分)
佳 冬:23:02:43 (早1.3分)
林 边:23:04:40 (早1.8分)东正线
镇 安:23:06:41 (早2.3分)
南 州:23:08:58 (早2.0分)出站拐单线
崁 顶:23:10:48 (早1.8分)
潮 州:23:14:21到(早1.8分)2A，175次23:14:43(晚97.8分)到1A，3087次1B接驳(至少晚
15.5分开)
23:17:09开(晚0.3分)
竹 田:23:19:46 (早0.8分)
西 势:23:21:37 (早1.0分)
麟 洛:23:22:48 (早1.3分)
归 来:23:23:54 (早1.0分)
屏 东:23:26:16到(早0.8分)2A
23:29:16开(晚0.3分)
六块厝:23:31:05 (准 点)
九曲堂:23:33:40 (晚0.3分)
后 庄:23:35:47 (晚0.3分)
凤 山:23:38:33到(早0.5分)2A
23:40:25开(晚0.5分)出发注意，ATP*14秒
正 义:23:42:06 (晚0.5分)站内被3348次挡到高雄
科工馆:23:44:04 (晚1.5分)
民 族:23:45:09 (晚1.8分)
高 雄:23:47:09到(晚2.3分)2B
23:48:18开(晚0.3分)
乘后心得：当然又是有去有回，回程的司机除了部分下坡之外，基本上没怎么因为排点松
就慢慢开，富山到大武也是搭过开最好的一班，起步加速也都还蛮快的，原本以为会在南
州停车交会3087次，想不到因为3087次要接驳烧轴大误点的175次被挡在潮州站，使得
5320次变成大赢家；可惜后来因为3348次约晚3分的关系，使得5320次凤山之后被挡得很
惨。
话说这天下车就听到车长无线电传出“3348次三块厝请开车”，后来查动态3348次似
乎在美术馆站待避5320次，觉得如果不想抓3348次待避干脆把5320次潮州之后开始每站停
靠时间拉长就好，毕竟现行排点只要3348晚个1分5320次到新左营也保证误点就是；而这
天因为跟人潮反方向，5320次不意外地搭乘率非常地低。