乘车日期：2021.12.30
乘坐车次：5317
乘坐区间：高雄→台东
乘坐车厢：TEMA2019(第7车)
列车编组：40TED2010→40TEMA2019→45TEP2010→40TEMB2020
→40TEMB2018→45TEP2009→40TEMA2017→40TED2009
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：7车30号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过7车车灯或月台相对位置的时间。
高 雄:17:46:46到(早1.3分)1A
17:53:17开(晚0.3分)
民 族:17:54:31 (准 点)
科工馆:17:55:08 (晚0.3分)
正 义:17:56:13 (晚0.3分)
凤 山:17:57:58到(准 点)1B
18:00:05开(准 点)
后 庄:18:02:33 (早1.0分)
九曲堂:18:04:40 (早1.3分)18:06.8-09.5被3221次挡
六块厝:18:07:35 (早2.0分)
屏 东:18:10:35到(早1.5分)1B，3334次18:12:03(准点)到2A
18:13:42(晚0.8分)开
18:15:26开(晚0.5分)
归 来:18:17:36 (早0.5分)
麟 洛:18:18:46 (早0.8分)
西 势:18:20:28 (早1.5分)进站被3221次挡到18:27.5
竹 田:18:25:49 (晚0.8分)
潮 州:18:29:36到(晚0.5分)1B，1A:3221→3262次
交会708 次18:30:18(晚3.3分)到2A
18:31:46(晚2.8分)开
交会3082次18:38:36(晚2.5分)到2A
18:39:00开(晚2.5分)ATP*42秒
崁 顶:18:43:10 (晚2.3分)
南 州:18:45:20 (晚2.3分)进站拐东正线
18:45:42交会374次(晚1.5分)
镇 安:18:47:22 (晚1.3分)
林 边:18:49:22 (晚1.3分)
佳 冬:18:51:17 (晚1.3分)
东 海:18:52:56 (晚1.0分)
枋 寮:18:56:18到(晚0.3分)1B，1A:3084次
18:58:19开(晚0.3分)ATP*18秒
加 禄:19:04:06停(准 点)2B，交会324次19:05:53(早1.0分)通过
19:06:26开(早1.5分)ATP*40秒
内 狮:19:09:41 (早2.3分)
枋 山:19:12:57 (早3.0分)
K13+945~K17+550限速80
枋 野:19:18:55 (早3.0分)
K19+850~K23+364限速80
中 央:19:21:47 (早3.3分)拐东正线
中央隧道19:21:54进19:27:26出(5分32秒)
19:31:08交会326次(准点)
19:34.0-35.8被干扰慢行
19:35:22交会3526次(准点)
古 庄:19:36:04 (早1.0分)
大 武:19:39:30 (早0.5分)
富 山:19:45:19
泷 溪:19:47:48 (早0.3分)
多 良:19:51:20
金 仑:19:53:48停(______)1B，交会328次19:54:22(晚1.3分)到1A，713次2A待避
19:54:30开(______)ATP*24秒
香 兰:19:58:35
K73+077~414限速60
太麻里:20:02:06 (晚1.0分)
三 和:20:06:42
知 本:20:09:42到(晚0.8分)
20:10:51开(晚0.8分)ATP*19秒
康 乐:20:15:01 (晚0.5分)
台 东:20:20:07到(准 点)2A
乘后心得：现在加班车排点基本上都只是被欺负的没什么看头，故只是抱着好奇心想知道
到底会发生什么事来搭，南回线电气化加班车首搭成就就解锁了~这天的5317次不意外地
一直被3221次挡，司机也知道要放水但唯独凤山之后没放水开去被挡；南州到佳冬这段开
得蛮好的，可惜之后开比较慢枋寮才没能提早到，之后因为324次开到提早就只能慢慢开，
但即使如此金仑来是停车了，好在之后司机火力全开，没意外的话各段都创下记录，因此
顺利准点抵达终点站~
话说因为连假的关系，这天5317次生意当然很好，开这班造福不少人，否则就只是搭
很慢的713次，422次到新左营之后这个运用真的很好用的说。