乘车日期：2021.12.31
乘坐车次：756次莒光号
乘坐区间：高雄→员林
乘坐车厢：35FPK10543
列车编组：E227+E219+7辆35FPK10500型客车+35FPK11505+35SP32802
列车吨数：96*2+35*9=507吨
本务机：E227
牵引种别：E客甲B
乘坐座位：7车10号(山侧靠柱子)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过顺行端8辆车电车停的时刻，若该站有列车号码牌(灯)，
则以7车号码牌(灯)为记录点。
高 雄 18:18:28到(晚3.5分)(2A)
18:19:48开(晚1.8分)
三块厝 18:21:50 (晚0.8分)
鼓 山 18:23:26 (晚1.0分)
美术馆 18:24:41 (晚1.3分)
内 惟 18:25:56 (晚1.5分)
左 营 18:26:50 (晚1.3分)
新左营 18:29:13到(晚1.3分)(2B)
18:31:43开(晚1.8分)
楠 梓 18:36:20 (晚1.8分)
桥 头 18:39:11 (晚1.8分)
冈 山 18:41:28 (晚1.5分)
路 竹 18:46:29 (晚1.5分)
大 湖 18:48:26 (晚1.5分)
中 洲 18:50:13 (晚1.3分) 3248次停2B月台待避
仁 德 18:51:49 (晚0.8分)
保 安 18:52:44 (晚0.8分)
台 南 18:59:20到(晚1.3分)(1 )
19:00:50开(晚0.8分)
大 桥 19:04:13 (晚1.3分) 施工慢行时速65公里
永 康 19:07:56 (晚2.5分)
新 市 19:11:00 (晚2.5分) 3762次停第2月台待避
南 科 19:14:01 (晚2.5分)
善 化 19:15:50 (晚1.8分)
拔 林 19:18:47 (晚1.8分)
隆 田 19:20:13 (晚1.8分)
林凤营 19:23:44 (晚1.8分)
柳 营 19:26:29 (晚2.0分)
新 营 19:29:28到(晚1.5分)(1A)
19:30:27开(晚0.5分)
后 壁 19:36:58 (晚1.0分) 3242次停2B月台待避
南 靖 19:40:49 (晚0.8分) 施工慢行时速100公里
水 上 19:42:35 (晚0.5分) 施工慢行时速60公里，被3238次挡到嘉义
嘉 义 19:50:20到(晚3.3分)(2A)
19:51:33开(晚2.5分)
嘉 北 19:55:19 (晚2.8分) 施工慢行时速40公里，被3238次挡到大林
民 雄 20:01:26 (晚4.5分)
大 林 20:06:45 (晚5.8分) 3238次停第1月台待避
石 龟 20:09:56 (晚6.0分)
斗 南 20:12:19 (晚5.8分)
斗 六 20:18:05到(晚6.0分)(2A)
20:19:11开(晚5.3分)
石 榴 20:23:35 (晚4.5分)
林 内 20:26:50 (晚4.8分)
二 水 20:32:17 (晚4.8分)
田 中 20:36:02 (晚5.0分)
社 头 20:38:57 (晚5.0分)
永 靖 20:41:35 (晚5.0分)
员 林 20:44:35到(晚4.5分)(2A)
20:45:28开(晚3.5分)
乘后心得：
难得有机会搭到在西部停靠站比较少的莒光号班次，只是这天756次的司机，
大部分路段开得都跟不上排点。不过之所以出现误点的情况，
主要是由于3238次不明原因误点非常多，加上嘉义2B月台有2274次要开车，
使得756次在嘉义前后都被3238次挡。另外调度员没有让3238次在民雄待避，
拖到大林才让3238次待避的结果，也让756次的误点增加不少。
756次几乎是贴在150次后面行驶，因此搭乘的旅客不算多，
反正主要目的是到彰化做666次开回台东，所以搭乘旅客不多也没什么关系。