乘车日期：2021.12.17 星期五
乘坐车次：5409次
车 种：区间快
行 驶 日：民国110年12月17日(共1天)，配合全国性公民投票开行加班车
行驶区间：七堵→潮州基地(潮州→潮州基地不办理客运业务)
乘坐区间：七堵→潮州(全程，434.6公里)
乘坐车厢：45EM910 3
列车编组：(逆)50ED910 1→45EM910 1→45EP910 1→50EM910 2→45EM910 3→
45EP910 2→50EM910 4→45EP910 3→45EM910 5→50ED910 2(顺)
列车吨数：470吨
牵引种别：EMU速(最高运转速度130km/hr)
乘坐座位(无座位请写站立地点)：5车海侧靠窗
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”为列车于办客(货)站完全停止；
“停”为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态；
“开”为列车开始移动；
“进”、“出”为列车进出指标性路线设施，如长隧道；
“ ”为通过有人站7车灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。
七堵(4A) 16:36:27开 晚0.5分 3A:2033次(EMU883+884)待开
被2243次挡到松山，七堵隧道南口差点停车
百福 :41:10 晚1.3分 第一闭塞差点停车
五堵 :45:20 晚2.3分 汐止机外差点停车
汐止(1B) :47:09到 晚1.3分
:47:57开 晚1.0分 行驶中正线至南港
汐科 :49:27 晚0.5分 南港第一进站前差点停车
南港(2B) :54:43到 晚1.8分
:56:27开 晚2.5分
松山 17:01:20到 晚3.3分
:02:35开 晚3.5分
台北(3A) :07:43到 晚1.8分
:09:58开 晚1.0分 车门重开一次
万华 :13:38 晚0.8分 被2243次挡到山佳
:16:52停
:16:54开
板桥 :18:37到 晚1.5分
:19:54开 晚1.0分
浮洲 :23:13 晚1.8分
树林 :26:41到 晚1.8分
:27:36开 晚1.5分 ATP 45秒
南树林 :30:37 晚2.0分
山佳 :32:09 晚2.3分 1A:2243次(EMU820+819)待避
莺歌 :35:17 晚1.8分
桃园 :43:13到 晚2.3分
:44:45开 晚2.8分 高速118
内坜 :49:17 晚1.8分 进站被1221次挡到中坜; 中坜机外差点停车
中坜 :54:50到 晚2.8分
:56:06开 晚3.0分 ATP 21秒
埔心 18:01:17 晚3.3分 出站97→被1221次挡到杨梅
杨梅 :04:57 晚4.5分 1A:1221次(EMU902)待避; 站100→高113
富冈 :08:54 晚4.5分 站108
新富 :09:45 晚4.3分 站110→高115
北湖 :10:33 晚4.0分 站112
湖口 :12:03 晚4.0分 站105→高110
新丰 :15:40 晚4.3分 站 75→高100
竹北 :18:49 晚3.8分 站 98
北新竹 :21:50 晚3.8分
新竹 :23:26到 晚3.5分 3A:2547次 待开
:25:03开 晚4.0分 高106
三姓桥 :29:18 晚3.3分 站104
香山 :31:15 晚2.3分 被2237次挡到竹南
崎顶 :38:05 晚4.0分
竹南(3A) :43:51到 晚5.8分 3B:2237次(EMU705+706)待避
:45:16开 晚5.3分 ATP 20秒; 高速122
造桥 :49:15 晚5.3分 站120→高129
丰富 :52:08 晚4.8分 站122→岔 50
苗栗 :55:13到 晚4.3分
:56:15开 晚4.3分 高129
南势 19:00:27 晚3.5分 站124→高128
铜锣 :02:27 晚3.0分 站129→高130
三义 :06:06 晚2.5分 站118
三义隧道 :06:23进
:10:02出 平均速率127.04km/hr
泰安 :11:22 晚1.8分 站127
后里 :12:36 晚1.5分 站110; 1A:3287次(EMU843+844)待开
丰原 :17:15到 晚1.3分 进站开得较慢
:18:36开 晚0.5分
栗林 :20:18 早0.8分 站129→进站前被2233次挡到
潭子 :21:54 准 点 站108; 1A:2233次(EMU719+720)待避
头家厝 :22:49 早0.3分 站127→定速127
松竹 :23:38 早0.3分 站127
太原 :24:27 早0.5分 站127→不明原因慢行
精武 :25:40 晚0.3分 站 58
:27:17停 台中机外临停
:27:24开
台中 :29:01到 晚1.0分
:30:41开 晚0.8分
五权 :32:26 早0.5分 站104
大庆 :33:36 早0.5分 站117→高124→不明原因慢行
乌日 :35:41 早0.3分 站 55
新乌日 :36:55到 准 点
:38:35开 晚0.5分 高 79
成功 :40:42 晚0.3分 站 73
大肚溪南 :43:56 晚1.0分 站 56→被521次挡到永靖
第一闭塞差点停车
彰化(2) :47:53到 晚1.0分 1:521次 19:48:45开
:50:50开 晚0.8分 关门后25秒开车、起步非常慢; 高111
花坛 :57:41 晚2.3分 站 75
大村 20:00:30 晚2.5分 站 53→员林机外差点停车
员林 :06:04到 晚5.0分
:06:51开 晚4.8分
永靖 :10:00 晚5.0分 站113→高122
社头 :12:01 晚5.0分 第一闭塞起被挡到二水→站 82
田中 :17:07 晚7.0分
二水 :23:03 晚9.5分 2A:521次 待避; 站113→高125
林内 :27:13 晚9.3分 站123→高129
石榴 :29:30 晚9.3分 站125→定速122
斗六 :32:46到 晚8.8分
:33:44开 晚7.8分 ATP 28秒; 高127
斗南 :38:14 晚6.8分 站 86→高126
石龟 :40:19 晚6.8分 站123→定速123
大林 :42:37 晚6.5分 站117→高125
民雄 :45:42 晚6.8分 站 51→工程慢行→牛稠溪桥差点停车
嘉北 :54:50 晚12.5分 站100
嘉义 :56:56到 晚12.0分 2A:2223次(EMU889+890); 2B:2027次
:58:55开 晚12.0分 ATP 27秒; 高127
水上 21:04:02 晚12.5分 站124
南靖 :05:26 晚12.5分 站 94→定速127
后壁 :08:35 晚12.5分 站127
新营 :13:07到 晚12.0分
:13:56开 晚12.0分 ATP 26秒→弯83→高122
柳营 :16:23 晚11.0分 站120
林凤营 :19:47 晚11.3分 站112→高125→定速123
隆田 :22:40 晚11.3分 站123; 2B:3271次(EMU855+856)待避
拔林 :23:50 晚10.8分 站123→高130
善化 :26:05 晚10.5分 站 91; 2:3281次 待开
南科 :27:38 晚10.8分 站129→高130→弯118
新市 :29:51 晚10.3分 站125→高130
永康 :32:16 晚10.3分 站102→被3277次挡到台南
大桥 :34:53 晚10.5分 站114→台南机外差点停车
台南 :38:36到 晚11.5分 2B:3781次(EMU567)待开
:39:53开 晚11.0分 ATP 23秒
市区100→林森被3277次小挡→高121
保安 :45:13 晚10.0分 站 98; 3:3277次(EMU800)待避
仁德 :46:03 晚9.5分 站112→高129
中洲 :47:14 晚9.8分 站127
大湖 :48:50 晚9.8分 站 84→高117
路竹 :50:33 晚9.0分 站 99→高130
冈山 :54:19 晚8.3分 站128→定速128
桥头 :56:03 晚7.5分 站125→高130
楠梓 :58:09 晚7.3分 站 97→高118
新左营 22:01:30到 晚6.5分 3B:3087次(EMU576)待开
:02:30开 晚5.5分
左营 :04:06 晚4.0分
内惟 :04:40 晚3.8分
美术馆 :06:11 晚3.8分 进站前被3267次挡到高雄，站内差点停车
鼓山 :08:23 晚5.0分 站内差点停车
三块厝 :11:56 晚6.0分
高雄 :13:05到 晚6.0分 1B:3267次(EMU579+EMU569)待避
:14:07开 晚4.0分
民族 :15:12 晚3.3分
科工馆 :15:41 晚2.8分
正义 :16:36 晚2.5分
凤山 :17:45到 晚1.8分
:18:41开 晚1.8分
后庄 :21:18 晚0.8分
九曲堂 :23:42 晚0.8分
六块厝 :26:35 准 点
屏东 :28:17到 早0.8分
:30:30开 晚0.5分
归来 :32:42 早0.3分
麟洛 :33:47 早1.3分
西势 :34:57 早2.0分
竹田 :36:30 早3.3分
潮州(1B) :40:48到 早4.3分 5409次 终点
:45:16开 早3.8分
乘后心得：
这班车是EMU900首次担纲西部干线长途区间快车，也是首次在彰化以南商转载客。与元旦
、春节加班车相比，沿途均未待避，虽然沿用PP速的排点，但停靠站相当优质，北高刚好
压在5小时以内，时刻公布时就决定趁此机会体验一下长途乘坐EMU900的感受，顺便到南
部晃晃。
利用率方面，由于笔者坐在编组中间的5车，从南港一路到员林及高雄屏东段都是满座加
上不少站票旅客的状态，部分热门区间还显得有些拥挤，可能也和类似对号车的座位配置
使站立空间相对不足有关。适逢公投前夕再加上北桃段正值放学时间、高雄段也刚好是补
习班下课时间，没有特别宣传旅客仍相当多，这班车没有白开。
运转方面，由于路途很长，笔者在桃园至新左营有顺便以手机GPS测速观察，故分段讨论。
1. 七堵~竹南段：
本车在桃园之前插在2243次后方的空隙，山佳以前除了松山台北间，几乎沿路吃2243的黄
灯，调度员选择山佳将其抓下应该合理。较难得的是调度员似乎不希望本车慢行再影响后
面的班次，因此汐止过后利用少有的空档让本车改走中正线下行，南港也改进4股，与224-
3错开进路，可避免机外临停。山佳过后司机有试图赶点，桃园国际路平交道之后车速甚
至超过115km/hr，只可惜内坜杨梅间被1221次挡死，所以就没有再刻意开快，毕竟前方还
有2237次，太早到新竹也等于更早吃到2237的黄灯。
2. 竹南~台中段：
山线段应该是这班车的亮点之一，台中以前包含高架路段都是贴速限开，加上小半径弯道
很少，竹南至台中就赶了4分钟余，实在是过瘾。扣除丰原进站开得较慢、台中机外不明
原因慢行，这应该就是未来EMU3000行驶山线的状况了，并不会输TEMU太多。
3. 台中~嘉义段：
这段状况比较凄惨，先是新乌日一带不明原因慢行，接着溪南一路到二水都被521次挡，
感觉521撑到二水待避有点晚，提前一站田中抓下本车应能少延误2分钟。虽然二水过后司
机维持积极赶点，站间巡航皆超过120km/hr，但民雄嘉义一带又有工程慢行让误点再扩大
，到嘉义时已延误超过10分。
嘉义~潮州段：
上述种种原因导致嘉北过后误点突破二位数，嘉义过后司机仍认真地持续赶点，扣除被挡
的路段，几乎全部都贴表行驶，最末的屏东潮州高架路段可能因为赶下班，所以也没有因
追回误点而松懈下来经济运转。这个路段只受到3277次及3267次两班车影响。前者因台南
2B月台有沙仑线列车，无路线可待避，算是不可抗力情形。后者因美术馆过后到高雄才能
待避，即使本车有排路塞点，仍然倒贴2分钟在，好在高雄过后排点相当松，加上司机非
常积极赶点，屏东就提早到达，高雄屏东间耗时应该和TEMU有得比。
整体而言，这趟体验非常值得，只不过EMU900的头枕太直，加上椅子偏硬，搭久了若中途
没有起身走动，会有点不舒服。就效率来说，或许考量市场区隔，没能套用EMU900专用排
点，但自强号的停站安排，C/P值相当高。如果买不到座票或是想省点钱，EMU900加班车
是个好选择，大推！