乘车日期：2021.12.19
乘坐车次：自强167次（原EMU1200型9节编组）
乘坐区间：台 南→高 雄
乘坐车厢：40PPM2522
列车编组：12节“无阶化”PP客车编组
本 务 机：（潮州）E1027＋E1005（彰化）
牵引种别：PP（原EMU）
乘坐座位（无座位请写站立地点）：12车15号（海侧靠道【一般座位，共12个】）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
台 南 10:03到(2A) 超越停靠第2B月台而准备发车的区间3723次
10:06开(晚01分) （EMU567【屏东彩绘兼优化编组】，沙仑线班次）
保 安 10:12(06"24) 保安车站的第一月台预定202X年启用
仁 德 10:13(07"15)
中 洲 10:14(08"33)
大 湖 10:16(10"21)
路 竹 10:18(12"19) 路竹车站的第二月台兴建中
冈 山 10:23(17"11)到
10:24开(2A，准 点)
桥 头 10:28(03"36)
楠 梓 10:30(05"49)
新左营 10:33(09"16)到
10:37开(3A，准 点)
左 营 10:39(02"37)
内 惟 10:40(03"14)
美术馆 10:41(04"15)
鼓 山 10:42(05"09)
三块厝 10:43(06"30)
高 雄 10:45(07"44)到
10:48开(1A，准 点)
乘后心得：
昨天与今天的搭乘该班次，同样都是采用PP车来代打。比较昨天的搭乘来看，还真的
是差很大！因为今天从台南至高雄间为一路坐到底，同时12个“一般座位”也刚好坐满。
运转方面，这次在台南站稍有延误开车，直到冈山站之后才恢复准点。想不到驾驶员
似乎开得非常猛烈，也使得新左营站与高雄站的停靠时间非常久，而且还长达三至四分钟
左右。然而连续两天没有搭到“红斑马”，似乎有点可惜，外加今年年度大改点的实施，
现在已经进入倒数10天。至于10天后的大改点，目前的167次与168次所使用红斑马编组者
（03+04编组），顶多只能够行驶到明年3月左右就退出纵贯线的舞台。同时本人预定前往
高雄搭乘167次的话，预定明年的“228连假”，恐怕将是“最后一次”搭乘红斑马。