乘车日期：2021.11.14
乘坐车次：142次自强号
乘坐区间：员林→台北
乘坐车厢：35PPC1429
列车编组：2辆机车+40PPM2531+11辆其他35吨客车
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
牵引种别：PP
乘坐座位：7车38号(山侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过顺行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以7车号码牌(灯)为记录点。
员 林 18:24:27到(晚2.5分)(2A)
18:25:57开(晚2.0分)
大 村 18:28:36 (晚1.5分)
花 坛 18:31:06 (晚1.5分)
彰 化 18:36:04到(晚1.0分)(3A)
18:38:16开(晚1.3分)
成 功 18:44:06 (晚0.5分)
新乌日 18:45:42 (晚0.8分) 2246次停2B月台待避
乌 日 18:46:16 (晚0.5分)
大 庆 18:47:57 (晚0.5分)
五 权 18:49:00 (晚0.5分)
台 中 18:51:01到(准 点)(2A)
18:54:27开(晚1.5分)
精 武 18:56:47 (晚1.3分)
太 原 18:57:47 (晚1.3分)
松 竹 18:58:36 (晚1.0分)
头家厝 18:59:27 (晚1.0分)
潭 子 19:00:21 (晚0.8分)
栗 林 19:01:35 (晚1.0分)
丰 原 19:03:57到(晚1.0分)(2A)2244次停2B月台待避
19:05:44开(晚1.8分)
后 里 19:11:27 (晚2.0分)
泰 安 19:13:00 (晚2.0分)
三 义 19:18:19 (晚1.3分)
铜 锣 19:22:42 (晚1.3分)
南 势 19:24:58 (晚1.0分)
苗 栗 19:30:03到(晚1.0分)(2A)
19:31:36开(晚0.5分)
丰 富 19:34:48 (晚0.8分) 不确定是慢行还是被挡
造 桥 19:38:57 (晚2.0分)
竹 南 19:43:01到(晚2.0分)(2A)
19:44:34开(晚1.5分)
崎 顶 19:48:57 (晚2.0分) 开始一路被2552次挡
香 山 19:53:31 (晚2.5分)
三姓桥 19:56:33 (晚3.5分)
新 竹 20:01:03到(晚4.0分)(1 )
20:02:51开(晚3.8分)
北新竹 20:04:51 (晚3.8分)
竹 北 20:07:42 (晚3.8分)
新 丰 20:11:05 (晚3.5分)
湖 口 20:14:48 (晚3.8分) 被1268次挡到富冈
北 湖 20:16:42 (晚4.3分)
新 富 20:18:18 (晚4.8分)
富 冈 20:19:17 (晚4.8分) 1268次停2B月台待避
杨 梅 20:23:30 (晚5.0分)
埔 心 20:25:57 (晚5.0分)
中 坜 20:30:36到(晚4.5分)(1 )
20:32:19开(晚4.3分)
内 坜 20:36:12 (晚4.3分)
桃 园 20:42:13到(晚5.3分)(2 )
20:43:27开(晚4.5分)
莺 歌 20:52:01 (晚5.0分)
山 佳 20:55:28 (晚5.0分)
南树林 20:56:44 (晚4.8分)
树 林 20:58:32 (晚4.5分)
浮 洲 21:00:43 (晚4.3分)
板 桥 21:03:27到(晚4.5分)(1B)
21:05:03开(晚4.0分) 开始一路被554次挡
万 华 21:11:50 (晚5.8分) 2股通过
台 北 21:16:57到(晚7.0分)(4B)
21:18:45开(晚4.8分)
乘后心得：
这天142次的司机开得算是好坏互见，主要是进入北部路段之后状况很多，
先是因为2552次误点而一路被挡到新竹，接着过湖口之后一路被1268次挡，
更惨的是在最后被554次挡。原本以为是宜兰地震造成的慢行，不过不是。
只是如果不让554次先开车，让554次紧贴在288次之后也没有比较好。