乘车日期：2021.08.16
乘坐车次：1134
行驶区间：新竹→基隆
乘坐区间：新竹→松山
乘坐车厢：45EM903 5
列车编组：(顺)50ED903 2→45EM903 5→45EP903 3→50EM903 4→45EP903 2→
45EM903 3→50EM903 2→45EP903 1→45EM903 1→50ED903 1(逆)
列车吨数：470吨
牵引种别：EMU速(最高运转速度130km/hr)
乘坐座位(无座位请写站立地点)：9车山侧靠窗
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过1车车灯或月台相对位置的时间。
新竹(1) 06:44:33到 晚0.5分 ATP 40秒
北新竹 :46:49到 早0.8分
:48:29开 晚0.5分
竹北 :52:25到 晚0.5分
:53:22开 晚0.8分
新丰 :57:18到 晚0.3分
:58:21开 晚0.8分 高速104
湖口 07:03:00到 晚0.5分
:03:48开 晚0.3分 ATP 17秒
北湖 :06:29到 晚0.5分 2B:1142次(EMU904)07:06:11到
:07:15开 晚0.8分
新富 :09:03到 晚0.5分
:09:56开 晚0.5分
富冈 :11:46到 晚0.3分
:12:28开 晚0.5分 高速104
杨梅 :17:39到 晚0.8分
:18:45开 晚0.8分
埔心 :22:21到 晚0.8分
:23:18开 晚1.3分
中坜(2) :28:14到 晚0.3分 待避102次 06:32:15到→06:33:35开
:37:35开 晚0.5分 ATP 18秒
内坜 :41:42到 晚0.8分
:43:28开 晚0.5分
桃园 :49:29到 晚1.5分
:50:25开 晚0.5分
莺歌 :58:33到 晚1.0分 1A:1007次(EMU829+830)07:58:27到
:59:23开 晚1.0分
山佳 08:03:24到 晚1.0分
:04:17开 晚1.3分
南树林 :06:22到 晚0.8分
:07:02开 晚1.0分
树林 :09:34到 晚1.0分 2B:4003次(EMU509+EMU581)清车
:10:35开 晚1.0分 被1140次挡到板桥
浮洲 :14:15到 晚1.8分
:14:59开 晚2.0分
板桥(1B) :17:48到 晚1.8分
:18:57开 晚2.0分
万华 :23:00到 晚1.5分
:23:54开 晚1.5分 被1140次挡到松山
台北(4B) :28:23到 晚1.5分
:30:31开 晚0.5分 ATP 21秒
松山 :37:24到 晚1.5分
:38:47开 晚1.8分
乘后心得：
以纵贯线北段尖峰时段区间车而言，在零星被挡的条件下能够维持接近准点应该算是
状况不错了。不过中坜以前杨梅、中坜进站时太早减速，且杨梅埔心间不明原因慢行，有
点可惜。