乘车日期：2021.08.01
乘坐车次：126次自强号
乘坐区间：员林→台北
乘坐车厢：35PPT1026
列车编组：2辆机车+2辆40吨客车+10辆35吨客车
列车吨数：60*2+40*2+35*10=550吨
牵引种别：表订EMU，实际PP
乘坐座位：2车13号(山侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过逆行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以2车号码牌(灯)为记录点。
员 林 16:00:25到(晚2.5分)(2A)
16:01:24开(晚2.5分)
大 村 16:04:09 (晚2.3分)
花 坛 16:06:28 (晚2.0分) 彰化机外被2224次挡
彰 化 16:12:56到(晚3.0分)(3A)
16:14:46开(晚2.8分) 大肚溪南号志站后拐海线东正线
追 分 16:21:42 (晚2.3分)
大 肚 16:24:24 (晚1.5分)
龙 井 16:26:56 (晚1.0分) 慢行1
沙 鹿 16:32:39到(晚3.3分)(1B)
16:33:46开(晚2.8分)
清 水 16:36:18 (晚2.3分) 清水→大甲走东正线
台中港 16:40:31 (晚2.5分)
大 甲 16:44:09到(晚2.3分)(2A)
16:45:28开(晚1.5分)
日 南 16:49:47 (晚1.8分)
苑 里 16:54:00 (晚1.0分) 苑里出站拐道岔
通 霄 16:58:30 (晚1.0分) 通霄→新埔走东正线
新 埔 17:01:39 (晚1.3分)
白沙屯 17:03:18 (晚0.8分) 慢行2
龙 港 17:08:27 (晚1.0分)
后 龙 17:10:54 (晚1.0分) 大山进站拐道岔
大 山 17:13:39 (晚1.3分)
谈 文 17:17:57 (晚1.0分)
竹 南 17:21:10到(晚0.3分)(1A)
17:23:27开(晚0.5分)
崎 顶 17:27:27 (晚0.5分)
香 山 17:31:26 (晚0.5分)
三姓桥 17:33:24 (晚0.5分)
新 竹 17:37:24到(晚0.5分)(1 )
17:39:33开(晚0.5分)
北新竹 17:41:39 (晚0.8分)
竹 北 17:44:33 (晚0.5分)
新 丰 17:48:24 (晚1.0分)
湖 口 17:52:01 (晚1.0分)
北 湖 17:53:39 (晚1.3分)
新 富 17:54:25 (晚1.0分)
富 冈 17:55:16 (晚0.8分)
杨 梅 17:59:24 (晚1.0分) 2214次停2B月台待避
埔 心 18:01:41 (晚0.8分)
中 坜 18:06:14到(晚0.3分)(1 )
18:08:28开(晚0.5分)
内 坜 18:13:25 (晚1.5分)
桃 园 18:18:03到(晚1.0分)(2 )
18:19:24开(晚0.5分)
莺 歌 18:28:39 (晚1.8分)
山 佳 18:32:24 (晚2.0分)
南树林 18:33:39 (晚1.8分) 开始一路被4236次挡
树 林 18:36:09 (晚2.3分)
浮 洲 18:41:02 (晚4.5分)
板 桥 18:44:09到(晚5.3分)(1B)
18:45:18开(晚3.3分)
万 华 18:50:00 (晚3.0分) 2股通过
台 北 18:53:47到(晚2.8分)(4A)
18:55:33开(晚0.5分)
慢行路段：
1.沙鹿＝龙井间路线/K196+900~K197+600/109.03.31 05:00~110.06.30 05:00/
时速60公里
2.龙港＝白沙屯间东、西正线/K145+180~480/110.04.23 05:00~110.12.31 05:00/
时速100公里
乘后心得：
这天126次的司机在海线路段开得还挺不错的，大部分路段都开得比排点快。
竹南之后可能是已经恢复准点的缘故，开得就比较慢一点，
尤其中坜跟桃园起步不明原因非常悲剧，悲剧到我以为是自己记错。
不过就算开快也只是被4236次挡而已，所以好像也没什么差。