乘车日期：2020.08.05
乘坐车次：1231
行驶区间：基隆→新竹
乘坐区间：松山→新竹
乘坐车厢：50ED902 1
列车编组：(逆)50ED902 1→45EM902 1→45EP902 1→50EM902 2→45EM902 3→
45EP902 2→50EM902 4→45EP902 3→45EM902 5→50ED902 2(顺)
列车吨数：470吨
牵引种别：EMU速(最高运转速度130km/hr)
乘坐座位(无座位请写站立地点)：1车山侧
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过1车车灯或月台相对位置的时间。
松山 17:23:45到 晚0.8分
:25:08开 晚1.3分
台北(3B) :31:28到 晚0.5分 3A:141次 离站中
:34:20开 晚0.3分
万华 :38:20到 晚0.3分
:39:01开 晚0.5分
板桥(2B) :43:19到 晚0.3分
:44:34开 晚0.5分
浮洲 :47:35到 晚0.5分
:48:14开 晚0.8分
树林 :51:04到 晚0.5分
:51:52开 晚0.3分
南树林 :54:25到 晚0.5分
:55:14开 晚0.8分
山佳 :57:18到 晚0.3分
:57:52开 晚0.3分
莺歌 18:01:49到 晚0.3分
:02:33开 准点 被141次小挡
桃园 :10:27到 晚0.5分
:11:33开 晚0.5分 ATP 29秒; 高速107; 平交道梅花灯作用
内坜 :17:40到 晚1.8分
:18:24开 晚1.5分 ATP 35秒; 高速104
中坜 :22:29到 晚1.5分
:23:39开 晚0.8分 ATP 15秒; 高速104
埔心 :28:16到 晚0.3分
:29:04开 晚0.5分 高速104
杨梅 :32:18到 晚0.3分
:33:39开 晚0.8分 高速104
富冈 :38:46到 晚0.8分
:39:22开 晚0.8分
新富 :41:40到 晚1.3分
:42:15开 晚0.8分
北湖 :44:17到 晚0.8分
:44:57开 晚1.0分
湖口 :47:21到 晚0.8分
:48:06开 晚0.5分 高速104
新丰 :52:57到 晚0.5分
:53:34开 准点
竹北(1A) :59:12到 晚0.3分 待避177次 19:04:06通过
19:06:03开 晚1.0分 出站被177次挡到头前溪桥
北新竹 :11:25到 晚1.5分
:12:06开 晚1.5分
新竹(2B) :15:01到 晚1.0分 1231次 终点; 3A:2551次(EMU500)