乘车日期：2021.07.13
乘坐车次：4017
乘坐区间：瑞芳→台北
乘坐车厢：EM9041
列车编组：50ED9042→45EM9045→45EP9043→50EM9044→45EP9042
→45EM9043→50EM9042→45EP9041→45EM9041→50ED9041(首日商转的EMU904)
列车吨数：470吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过2车车灯或月台相对位置的时间。
瑞 芳:09:45:08到(早0.8分)4017A次到站时间，1月台
10:02:19开(晚0.3分)
临 停 10:02:33停
10:02:43开
四脚亭进站梅花灯作用慢行
四脚亭:10:08:17到(晚0.3分)2上2下，交会280次(晚1.8分)慢行通过
10:09:33开(晚0.3分)
暖 暖:10:11:42 (晚0.3分)
八 堵:10:13:31到(准 点)
10:14:24开(晚0.5分)
K4+700~830限速40
七 堵:10:17:49到(早0.3分)1B，交会1148次10:19:45(早0.3分)到2A，3A:特开170次
10:20:17开(晚0.3分)
10:21:22交会中正线170次(准点)
百 福:10:23:12 (早0.3分)
五 堵:10:25:29 (早0.5分)进站被1161次挡到汐止
汐 止:10:27:16到(早0.8分)1A
10:29:10开(晚0.3分)
汐 科:10:30:56 (准 点)
南 港:10:35:06到(准 点)2A
10:35:43开(晚0.3分)被1161次挡到松山
松 山:10:39:30到(晚0.5分)1B
10:40:26开(晚0.5分)
台 北:10:45:45到(早1.3分)3A，进站时1161次出3B，4A:422次
10:50:21开(晚0.3分)
乘后心得：相信看到前一篇的人就猜得到我就是来搭这班车，之前就祈祷不要遇到搭过的
901就好，然而看到社团的车讯就得知是首日商转的904就觉得真的来对了；而虽然起步就
被ATP作用?外加梅花灯来捣乱，好在排点松故还是开得到排点，唯独四脚亭到八堵这段排
点比较刚好，好在司机开得不错八堵还是准点到，而后来就是排给1161次挡到松山的路塞
点当然就轻松开了，反正最后台北还是早了1.3分到。
话说这班车因为冷门时段旅客瑞芳上车以铁道迷居多?总之散客不多就是，主要还是
因为前一个运用1142次是桃园地区的上班尖峰才用900型的吧?另外暖暖的月台加长尚未完
成，或许等到905商转就能停靠900型了?