乘车日期：2020.01.03
乘坐车次：6720
行驶区间：成功→追分
乘坐区间：成功→追分(全程)
乘坐车厢：45ET 558
列车编组：(山线顺行端)45EM 558→45ET 558→45EP 558→45EMC558(山线逆行端)
列车吨数：180吨
牵引种别：EMU速(最高运转速度110km/hr)
乘坐座位(无座位请写站立地点)：3车海侧单人座
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过1车车灯或月台相对位置的时间。
成功(2A) 10:21:47开 晚1.8分 林前部长欢送; 列车行驶南线至追分
追分(1B) :27:24到 晚2.5分 6720次 终点
P.S. 本车第2、3、4车开放媒体及民众搭乘
乘后心得：
和朋友相约当天早上在成功站排队购买“成追线双轨化通车”纪念票，没预料到活动
排程上的专车竟有开放民众试乘，且原先看到微笑二字还以为会派彰机EMU800，在月台上
发现单组的优化EMU500进入二月台还狐疑了一阵子，看到LED显示才知道原来是专列编组。
这两趟超短程专车的体验真的难得，未来应该也很难再有优化EMU500行驶这个区间。