乘车日期：2021.07.09
乘坐车次：445
乘坐区间：花莲→台北
乘坐车厢：TED2005(第1车)
列车编组：40TED2006→40TEMA2011→45TEP2006→40TEMB2012
→40TEMB2010→45TEP2005→40TEMA2009→40TED2005
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：1车18号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过1车车灯或月台相对位置的时间。
PS:562次20:26:32(晚1.5分)到2A、438次20:28:57(早2.0分)到2B
花 莲:20:36:21到(晚1.3分)3A，438次2B交会20:36.3(晚0.3分)开，2A:562，3B:4558次
；约25上30下
20:40:13开(晚0.3分)ATP*37秒
北 埔:20:43:53 (早0.5分)
景 美:20:47:01 (早0.5分)
新 城:20:49:36 (早0.5分)
崇 德:20:52:17 (早0.3分)
K51+530~280限速30
和 仁:20:58:45 (晚0.8分)
和 平:21:02:31 (晚0.5分)4247次待避
汉 本:21:04:37 (晚0.5分)
新观音隧道21:05:12进21:10:08出(4分56秒)
武 塔:21:11:01 (晚0.5分)
南 澳:21:13:04 (准 点)
东 澳:21:17:00 (准 点)
永 乐:21:20:03 (准 点)
苏澳新:21:23:10 (晚0.3分)
新 马:21:23:51 (早0.3分)
冬 山:21:26:25 (准 点)
罗 东:21:30:01到(准 点)
21:32:16开(晚0.3分)
中 里:21:33:53 (晚0.5分)
二 结:21:34:46 (晚0.3分)
宜 兰:21:38:43到(晚0.8分)
21:40:16开(晚0.3分)ATP*40秒
四 城:21:43:11 (晚0.3分)
K65+780~320限速65
礁 溪:21:46:13 (晚0.8分)
K60+030~K59+930限速100
顶 埔:21:48:30 (晚1.0分)
21:49:06交会252次(早2.0分)
头 城:21:49:45 (晚0.8分)
外 澳:21:51:30 (晚0.5分)
龟 山:21:53:30 (晚0.5分)
大 溪:21:56:07 (晚0.5分)
大 里:21:58:45 (晚0.3分)
石 城:22:00:20 (晚0.3分)
K32+850~780限速45
福 隆:22:04:00 (晚1.0分)
K29+550~250限速65
贡 寮:22:06:38 (晚1.3分)
K26+???~???限速100
双 溪:22:10:01 (晚1.0分)
牡 丹:22:12:39 (晚0.8分)
三貂岭:22:15:24 (晚0.5分)
猴 硐:22:18:04 (晚0.5分)
K12+350~150限速60
瑞 芳:22:21:55 (准 点)4241次1月台待避
四脚亭:22:25:04 (准 点)
暖 暖:22:26:47 (晚0.3分)
八 堵:22:28:17 (晚0.3分)1285次22:28:07(早0.5分)到3A
K4+700~830限速40
七 堵:22:30:42 (晚0.8分)522次编组出4B入库
百 福:22:32:51 (晚0.8分)
五 堵:22:34:50 (晚0.8分)
汐 止:22:35:47 (晚0.8分)
汐 科:22:36:40 (晚0.8分)
南 港:22:40:21到(晚0.3分)2A
22:41:22开(晚0.3分)
松 山:22:44:29到(早0.5分)1B
22:46:07开(准 点)
台 北:22:52:25到(早0.5分)3B；约26下
22:57:19开(晚0.3分)
乘后心得：真的就只是看看436次的表现就要北返闪人了，当然就搭445次回台北，算是预
期之内一路上都蛮平淡的，司机遇到低限速的弯道几乎都会过早减速，即使如此罗东还是
能准点到站，之后不意外很多段都经济运转，在247次没开的状况下七堵之后好好冲的话
南港能提早到的说，还好没连松山到台北都没提早到，不然就真的很傻眼。
话说在确诊数下降的趋势，不意外地搭车的人有多了一点，虽然跟疫情前的暑假还是
不能比就是了。