乘车日期：2021.05.28
乘坐车次：143次自强号
乘坐区间：台北→彰化
乘坐车厢：35PPT1197
列车编组：2辆机车+3辆40吨客车+9辆35吨客车
列车吨数：60*2+40*3+35*9=555吨
牵引种别：PP
乘坐座位：10车34号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过顺行端8(10)辆车电车停的时刻。若该站有车厢号码牌(灯)，
则以10车号码牌(灯)为记录点。若该站最大号码牌(灯)不到10车，
则以最大号码牌(灯)为记录点。
台 北 17:55:51到(早0.3分)(3A)
18:00:19开(晚0.3分)
万 华 18:04:33 (晚0.5分)
板 桥 18:08:42到(晚0.3分)(2A)
18:10:48开(晚0.8分)
浮 洲 18:13:42 (晚1.3分)
树 林 18:15:49 (晚0.8分) 2253次停1A月台待避
南树林 18:17:29 (晚1.0分)
山 佳 18:18:45 (晚0.8分)
莺 歌 18:21:57 (晚0.5分)
桃 园 18:28:36 (准 点) 177次停1A月台待避
内 坜 18:32:36 (准 点)
中 坜 18:35:00 (准 点) 梅花灯作用
埔 心 18:39:46 (晚1.3分)
杨 梅 18:42:15 (晚1.3分)
富 冈 18:46:27 (晚1.5分)
新 富 18:47:16 (晚1.3分)
北 湖 18:48:01 (晚1.0分) 1231次停1A月台待避
湖 口 18:49:29 (晚1.0分)
新 丰 18:53:00 (晚1.0分)
竹 北 18:56:20 (晚0.8分) 被1227次挡到新竹
北新竹 19:00:12 (晚1.8分)
新 竹 19:01:36 (晚1.5分) 1227次停2B月台待避
三姓桥 19:05:18 (晚0.8分)
香 山 19:07:12 (晚0.8分)
崎 顶 19:11:04 (晚0.5分)
竹 南 19:14:35 (晚0.5分) 进站前先拐至4股通过
造 桥 19:18:02 (晚1.0分)
丰 富 19:21:02 (晚0.5分)
苗 栗 19:23:18 (晚0.3分)
南 势 19:27:35 (晚0.5分)
铜 锣 19:30:03 (晚0.5分)
三 义 19:34:18 (晚0.8分)
泰 安 19:39:46 (晚0.3分)
后 里 19:41:03 (准 点)
丰 原 19:44:57 (准 点)
栗 林 19:46:20 (早0.8分)
潭 子 19:47:36 (早0.5分)
头家厝 19:48:36 (早0.5分)
松 竹 19:49:33 (早0.5分)
太 原 19:50:35 (早0.5分)
精 武 19:51:35 (早0.5分)
台 中 19:53:50到(早0.3分)(1B)3287次停1A月台待避
19:56:34开(晚0.5分)
五 权 19:59:04 (晚0.5分)
大 庆 20:00:14 (晚0.8分)
乌 日 20:02:01 (晚0.5分)
新乌日 20:02:31 (晚0.5分)
成 功 20:03:51 (晚0.3分)
彰 化 20:10:00到(准 点)(1 )
20:12:44开(晚0.8分)
乘后心得：
这天143次的司机可能是受到天气的影响，开得算是好坏互见，
不过即使通过中坜后碰到梅花灯作用，以及竹北→新竹间被1227次挡，
最后还是能准点到台中，整体来说还算是OK的。