乘车日期：2021.02.28（星期日，和平纪念日连假三连休第二天）
乘坐车次：227次太鲁阁加班自强号（逢周日行驶）
乘坐区间：花莲→台北
列车编组：树林←40TED1001–40TEM1001–45TEP1001–40TEM1002＋
＋40TEM1004–45TEP1002–40TEM1003–40TED1002→花莲
列车吨数：330吨（40*6+45*2）
牵引种别：ＴＥＭＵ速
乘坐车厢：TEM1003
乘坐座位： 7车29号（海侧靠窗）
记录最小单位：１秒
记录方式：1.“开”指的是列车开始前进。
2.“到”指的是列车完全停止。
3.“ ”代表通过为本人所在位置通过月台升降电梯或站房出入口的时刻。
4.“交”为交会对向列车车头通过本人所在位置的时刻。
5.“超”为本人所在位置超越同向列车车头的时刻。
6.记录时使用电子表，事先已校正过NTPclock网络报时程式。
天 气：多云（花）→晴时多云（北北基宜）
花 莲 16:15:23开(16：15)(2B)326次(TEMU2018+TEMU2017)2A月台16:26待开
北 埔 16:19:42
景 美 16:22:59
新 城 16:25:39 16:26:31交232次(TEMU2000)
崇 德 16:28:23 慢行１
和 仁 16:33:51 新和平隧道1分29秒通过；16:36:52交4184次
和 平 16:37:38
汉 本 16:39:41 4207次待避；新观音隧道4分57秒通；16:42:36交266次
武 塔 16:45:58
南 澳 16:48:03 交4036次停2B月台；新南澳隧道2分40秒通过
东 澳 16:52:07 新永春隧道2分27秒通过
永 乐 16:55:23
苏澳新 16:58:31
新 马 16:59:14
冬 山 17:01:33 5689次复兴停1A月台待避
罗 东 17:04:03
中 里 17:05:13
二 结 17:06:02 交4198次停车中；17:09:25交236次(DR2800)
73K处 17:09:58临停
17:10:23开
宜 兰 17:13:47
四 城 17:15:48
礁 溪 17:18:42
顶 埔 17:20:57 17:21:09交4208次(EMU500*1)
头 城 17:22:10 653次莒光停2B月台待避
外 澳 17:24:02 17:25:07交238次(TEMU2000)
龟 山 17:25:59
大 溪 17:28:37 17:29:53交172次(PP)
大 里 17:31:13
石 城 17:32:41 草岭隧道1分15秒通过
福 隆 17:35:40 17:36:15交ㄧ柴电货列；慢行２
贡 寮 17:38:13
双 溪 17:41:31 4199次停2A月台待避；17:41:41交4216次
牡 丹 17:44:05 三貂岭隧道1分31秒通过
三貂岭 17:46:46 17:47:57交4218次
猴 硐 17:49:22 17:52:55交562次莒光
瑞 芳 17:53:19 出站速度加快
四脚亭 17:56:18
暖 暖 17:58:04
八 堵 17:59:18 1237次停3A月台；18:01:14交282次(TEMU2000)
七 堵 18:01:40 交4224次停2B月台；18:03:16交1228次
百 福 18:03:58 18:04:55超4027次；4027次18:06:09超越本车
五 堵 18:07:33 18:07:23交1226次；18:08:28超4027次(EMU890)
汐 止 18:09:09 (1B)进出站拐道岔；4189次停1A月台待避
汐 科 18:10:34 交4232次停2月台
南 港 18:13:38 交436次(TEMU1000)；18:15:34交2204次(EMU800)
松 山 18:15:52到(18：13)(1B)
18:17:32开(18：14) 18:17:46交4234次；18:23:07交516次莒光
台 北 18:23:30到(18：21)(3B)
18:25:05开(18：24) 438次(TEMU2002+TEMU2001)停4A月台18:25:55到
慢行路段：
1.和仁＝崇德间西正线/K51+280~530/109.08.04 05:00~110.03.31 05:00/
时速65公里
2.贡寮＝福隆间西正线/K29+500~800/109.01.05 04:00~110.07.06 04:00/
时速65公里
乘后心得：
因无法搭乘JR九州885系电车，只好搭乘TEMU1000型电联车来解XD。
本次列车罗东之前维持特急列车的速度，但进入宜兰站前的高架路段疑似遭前方
货列（？）阻挡，导致缓行并临停，后续才再稍微恢复应有水准，直到进入纵贯线北
部路段，因为神奇调度（4027次行使西正线，北上列车行驶中正线），让4189次停靠
汐止1A月台，导致本次车进入皆拐道岔，再次增加了些许晚分，但或许这结局是使得
大多数列车得以不增加太多误点最好结果？另 176次(PP)似乎跟着4232次后方行驶西
正线（？），所以才未见其踪影，使得行驶中正线的 436次太鲁阁自强号能一路顺畅
进入宜兰线。最后本列车台北站晚两分抵达，晚ㄧ分开车。