乘车日期：2021.05.26
乘坐车次：323
乘坐区间：台东→凤林
乘坐车厢：DR3120(第7车)
列车编组：45DR3119→45DR3160→45DR31120
→45DR3115→45DR3158→45DR3116
→45DR3105→45DR3153→45DR3106
列车吨数：45*9=405吨
牵引种别：DMU
乘坐座位：7车13号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过7车车灯或月台相对位置的时间。
台 东:21:09:16到(早0.8分)2B，3上约20下
21:15:24开(晚0.5分)ATP*37秒，西正线
山 里:21:22:42 (早0.8分)
鹿 野:21:27:21到(早1.3分)2A，4556次2B交会，421B次1月台交会
21:29:21开(早0.3分)0上2下
瑞 源:21:34:36 (早0.5分)
瑞 和:21:36:06 (早0.5分)
关 山:21:41:37到(早0.5分)
21:44:18开(晚0.3分)ATP*44秒
海 端:21:50:53 (准 点)
池 上:21:56:27到(早0.5分)2A，0上4下，交会438次21:59:03(准点)2B开
22:00:09开(晚0.3分)
富 里:22:06:41到(晚0.3分)0上1下
22:08:11开(晚0.3分)ATP*26秒
东 竹:22:13:10 (早0.8分)
东 里:22:16:59 (早2.0分)东正线
玉 里:22:22:22到(早2.8分)2A，交会4558次22:24:46(早0.3分)到1月台
22:29:17开(晚0.3分)
三 民:22:37:51 (早0.3分)西正线
瑞 穗:22:44:49到(早0.3分)2下0上
22:46:11开(晚0.3分)
富 源:22:52:39 (早0.8分)
大 富:22:54:31 (早1.0分)
光 复:23:00:01到(早1.0分)0下0上
23:03:12开(晚0.3分)ATP*31秒
万 荣:23:08:41 (早0.8分)
K35+???~K33+???限速80
凤 林:23:14:03到(准 点)1月台，3下；作5980次23:35开往台东(3上)
乘后心得：跟上周一样配合切换323次被截短行驶，一样是要记录DMU难得终点凤林的广播
跟行先，就再来搭一次花东上行唯一的DR3100，但可惜的是这天的司机比较经济运转些，
除了台东、池上、瑞穗、光复起步外都没发挥DR3100应有的水准，但好在这天路况良好交
会的车全都准点甚至提早到站，因此最后列车还是顺利抵达DMU难得的终点凤林站。
顺便一提，这次跟上周一样除了台铁员工外只有一名旅客转乘接驳车，但这次学聪明
只派一台接驳车来XD；另外美中不足的是323次台东接手后的车长、司机没将行先设定为
凤林而是照旧显示往花莲，实在是有点可惜的说，好在凤林到站车长有人工广播因此才不
算有白跑一趟，且玉里、瑞穗站还是照常让323次显示终点花莲且还有448次的资讯，不像
上周每一站都有打上正确的资讯.....