乘车日期：2021.04.05
乘坐车次：5586
行驶区间：新左营→七堵
乘坐区间：新竹→松山
乘坐车厢：40SPK20085
列车编组：E209→8辆40吨SP/SPK客车
列车吨数：416吨
本务机：E209
牵引种别：E客甲B速
乘坐座位(无座位请写站立地点)：5车32号(山侧靠走道)
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过1车车灯或月台相对位置的时间。
新竹 18:41:20到 晚2.3分 2A:1252次(EMU887+888倒)待开
:43:27开 晚2.5分
北新竹 :45:36 晚2.0分
竹北 :48:51 晚1.8分
新丰 :52:35 晚1.0分
湖口 :57:27 晚1.5分
北湖 :59:29 晚1.5分
新富 19:00:33 晚1.5分
富冈 :01:41 晚1.8分
杨梅 :06:39 晚1.8分 被134次挡到埔心
埔心 :11:31 晚3.0分
中坜 :16:52到 晚1.8分
:18:37开 晚1.5分
内坜 :23:42 晚1.8分
桃园 :30:54到 晚3.0分
:32:48开 晚2.8分
莺歌 :42:05 晚3.0分
山佳 :45:52 晚2.8分
南树林 :47:23 晚2.0分
:49:53临停 被262次影响
:50:46开
树林(2B) :54:18到 晚5.3分
:56:29开 晚3.5分
浮洲 20:01:51 晚4.3分
板桥(1B) :04:55到 晚5.0分
:06:38开 晚4.8分
万华 :12:10 晚5.3分
台北(4A) :16:21到 晚5.3分
:18:35开 晚4.5分
松山 :25:44到 晚4.8分
:27:22开 晚5.3分
乘后心得：
当天134次严重误点，桃园以前只有杨梅埔心间及桃园进站被影响，已算庆幸。悲剧的是，
南树林过后不知262次是否走3股到开，竟把本车挡在机外，进入地下段后误点则徘徊在5分
附近，板桥过后乘客渐少，应该是能透过缩短停靠时间多少追回吧。