乘车日期：2021.05.03
乘坐车次：1231
乘坐区间：南港→台北
乘坐车厢：ED9011
列车编组：50ED9012→45EM9015→45EP9013→50EM9014→45EP9012
→45EM9013→50EM9012→45EP9011→45EM9001→50ED9011
列车吨数：470吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
PS:2243次17:13:18(晚23.3分)到2A、17:14:08(晚23.8分)开
141 次17:18.8 (晚5.8分)通过(被2243次挡)
南 港:17:23:17到(晚5.3分)2A
17:24:12开(晚5.3分)ATP*58秒，被挡到松山
松 山:17:28:18到(晚5.3分)1B
17:29:20开(晚5.3分)ATP*20秒
台 北:17:35:19到(晚4.3分)3B
17:36:34开(晚2.5分)
乘后心得：隔了将近1个月又来搭乘EMU900只是这次只是短途的区间车而已，只可惜受到
2243次不明原因晚很多而被回堵，好在这段本来就排的是路塞点且司机松山之后直线车速
相当不错快，若松山出站没被ATP挡的话说不定能5分40秒左右跑完，照这样看来应该过不
用太多站就能恢复准点。
话说EMU903、904过几天就要抵台，端午节没意外的话又能追加900型跑的区间快车，
是能期待一下的说~