乘车日期：2021.04.19
乘坐车次：562
乘坐区间：白沙屯→竹南
乘坐车厢：FPK11507(第1车)
列车编组：35FPK11507→35FPK10502→35FPK10514→35FPK10542
→35FPK10527→35FPK10534→35FPK10517→35FPK10528→E301
列车吨数：35*8+96=376吨
本务机：E301
牵引种别：E客甲B
乘坐座位(无座位请写站立地点)：站第1车走道
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过1车月台相对位置的时间。
白沙屯:14:50:04到(晚3.5分)2月台，破200人上车；1B:2041次
14:52:48开(晚5.3分)ATP*72秒
龙 港:15:00:09 (晚5.8分)
后 龙:15:03:08到(晚5.3分)
15:04:10开(晚5.3分)
大 山:15:07:29 (晚4.5分)进站拐单线
谈文南:15:10:58 (晚3.5分)西正线
谈 文:15:12:02 (晚3.0分)
竹 南:15:15:46到(晚2.8分)1A
15:17:08开(晚2.3分)
乘后心得：从2038次下车发现1月台满满的都是人，还担心会不会转不到562次，好在走上
天桥之后人就少多了，但2月台大概还是有超过两百人等着要上562次，好在因为多是长辈
懒得走到1车，故从第1车还是能轻松上车且走道上的人站得不多。
其实从误点的幅度大慨可以猜到562的司机开得不错，而果然一路上都开得不错快，
除了竹南进站比较普通了点之外，其中后龙到大山只找到比这班慢13秒的记录，可见真的
562次快的有夸张到，因此竹南开车追到只剩晚2.3分开车。
而我是从竹南换122次回台北，无奈122次的司机是个雷包，因此562次后来还是被拖垮
树林停了很久台北晚8.0分到站；而只能说妈祖遶境的人潮真是可怕，好在562次是自动门
且司机开得好，但若是手动门或司机开不好的莒光号就会非常惨......