乘车日期：2021.04.18
乘坐车次：127
乘坐区间：台北→台中
乘坐车厢：TEMA2007(第7车)
列车编组：40TED2004→40TEMA2007→45TEP2004→40TEMB2008
→40TEMB2006→45TEP2003→40TEMA2005→40TED2003
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：7车14号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过7车车灯或月台相对位置的时间。
PS:4151次13:23:24(晚13.5分)到3A、13:25:21(晚13.3分)开
217次晚9分开
台 北:13:27:32到(晚1.5分)3B
13:30:21开(晚0.3分)ATP*46秒
万 华:13:33:57 (晚0.5分)
板 桥:13:37:53到(晚1.0分)2A
13:39:01开(晚1.0分)被4151次挡到13:44.8
浮 洲:13:42:59 (晚3.0分)
树 林:13:46:12 (晚4.3分)2B:4030次，3月台:4151次
南树林:13:47:38 (晚4.8分)
山 佳:13:48:44 (晚4.3分)1187次待避
莺 歌:13:51:30 (晚4.5分)
桃 园:13:57:41 (晚4.8分)
内 坜:14:01:33 (晚5.0分)
K65+800~K66+000限速40
中 坜:14:04:37 (晚6.0分)
埔 心:14:07:35 (晚6.0分)2203次待避
杨 梅:14:09:28 (晚6.0分)
富 冈:14:12:49 (晚5.8分)
新 富:14:13:32 (晚6.0分)
北 湖:14:14:14 (晚5.8分)
湖 口:14:15:29 (晚6.0分)1181次待避
新 丰:14:18:27 (晚6.0分)
竹 北:14:21:17 (晚5.8分)
北新竹:14:23:37 (晚5.5分)
新 竹:14:25:18到(晚5.8分)2A，2184次14:25:49(晚5.8分)出1月台
14:26:25开(晚5.5分)ATP*37秒
三姓桥:14:30:18 (晚5.3分)
香 山:14:31:49 (晚4.8分)
崎 顶:14:34:56 (晚5.0分)
竹 南:14:37:59 (晚5.0分)4股通过，1177次3B待避
造 桥:14:40:45 (晚4.8分)
丰 富:14:43:30 (晚4.5分)
苗 栗:14:45:27 (晚4.5分)125次待避
南 势:14:49:19 (晚4.8分)
铜 锣:14:51:20 (晚4.8分)
三 义:14:55:01 (晚5.0分)
三义隧道14:55:23进14:58:49出(3分26秒)
泰 安:15:00:06 (晚4.5分)
后 里:15:01:19 (晚4.8分)2193次待避
丰 原:15:04:36 (晚4.5分)2191次1A待避
栗 林:15:05:45 (晚4.3分)
潭 子:15:06:56 (晚4.5分)
头家厝:15:07:49 (晚4.3分)
松 竹:15:08:37 (晚4.0分)
太 原:15:09:27 (晚4.0分)
精 武:15:10:15 (晚3.8分)
台 中:15:11:55到(晚4.0分)
15:13:27开(晚3.5分)
乘后心得：受到4/2事故单线双向运转影响，4151次多少会被波及而误点，但看这天误点
幅度板桥也没被抓待避就知道127次要遭殃了，觉得没让4151次板桥待避是有瑕疵的调度
，整体看下来北部也只有湖口到新丰蛮快的之外多数路段都开得普通，甚至有些地方降
太多速偏慢，加上板桥到新竹的排点本来就比较刚好，过了三义就明显开得比较快，特别
是丰原到潭子印象中没看过比这班快的记录，最后台中就晚4.0分到站，新竹到台中赶1.5
分已经是蛮不错的表现了运气真的不错。