乘车日期：2021.04.18
乘坐车次：2627
乘坐区间：台中→松竹
乘坐车厢：EM525
列车编组：45EMC525→45EP525→45ET525→45EM525(机电改造车)
列车吨数：180吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
台 中:19:38:43到(晚7.8分)2B，待避144次19:42:12(晚3.3分)到2A
19:45:27(晚4.5分)开
19:48:25开(晚14.5分)ATP*18秒
精 武:19:51:16到(晚14.8分)
19:52:04开(晚15.0分)
太 原:19:53:56到(晚14.0分)2A，停好车12秒才开门
19:55:06开(晚8.0分)
松 竹:19:57:00到(晚7.5分)
19:57:52开(晚7.8分)
乘后心得：隔了8天又在这段搭到机电改造车，因为跟友人打算转捷运到总站夜市故在松竹
下车，好在这次的司机有发挥改造后的凶猛起步，且车速都有冲上去没像上次的司机摆烂
，撇开没看过台中2B发的记录不谈，只有翻到一班EMU700跑的2144次精武到太原快4秒之外
，简单来说司机都开得蛮快的，太原到松竹还真的找不到对手，真的相当难得；比较可惜
的是车长不太配合动作蛮慢的，照这样看来很难再赶点就是。