乘车日期：2020.03.07
乘坐车次：自强134次
乘坐区间：高 雄→台 南
乘坐车厢：35PPC1465
列车编组：12节“无阶化”PP客车编组
本 务 机：（基隆）E1020＋E1021（屏东）
牵引种别：PP
乘坐座位（无座位请写站立地点）：1车38号（山侧靠窗）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
高 雄 14:35到(2A)
14:37开(准 点)
三块厝 14:39(01"44)
鼓 山 14:40(03"09)
美术馆 14:41(04"00)
内 惟 14:42(05"13)
左 营 14:44(07"01)
新左营 14:47(10"02)到 超越停靠第2A月台而待发的莒光522次（本务机为E214）
14:49开(2B，晚02分)
楠 梓 14:53(04"03)
桥 头 14:55(06"28)
冈 山 14:57(08"25)
路 竹 15:01(12"23) 路竹车站的第二月台兴建中
大 湖 15:03(14"07) 超越停靠第一月台的区间3212次（嘉义8XX＋8XX潮州）
中 洲 15:06(17"00) 进站前施工慢行（40km/h）
仁 德 15:07(18"33) 保安车站的第一月台预定202X年启用
保 安 15:08(19"43) 保安车站的“PC枕型道岔更换”施工慢行(60km/h)
台 南 15:14(25"36)到
15:17开(1 ，晚03分)
乘后心得：
昨天与今天的搭乘皆为同一车次，只有车厢编组与本务机不同。比较昨天的运转来看
，今天搭乘自强134次从高雄站准时开车之后，就在通过美术馆站则是被前方的自强310次
所阻碍，却也造成新左营站有出现两分钟延误，无奈位在大湖～台南间的两处施工慢行，
外加台南站上下车人潮众多，最后以延误三分钟作收。感觉起来每星期日的310次与134次
在屏东～新左营间的时刻，可以说是在上演“追便当”，因为时刻非常接近。两班车同样
都是PP车，就只有在高雄站的停靠月台不同（今天的310次停2B，134次停2A）。只是今天
像这种两班车的列车调度来看，照理来说，若310次能够可以改在高雄站直接待避134次者
，原本每星期日的310次在高雄站于14:31开车，延后9~10分。134次依旧14:37开车不变。