乘车日期：2021.03.06
乘坐车次：自强167次
乘坐区间：台 南→高 雄
乘坐车厢：(55)EMC1204
列车编组：EMU1200型9节编组
牵引种别：EMU
乘坐座位（无座位请写站立地点）：9车无座，站立于山侧靠门（东北向）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
台 南 10:09到(2A) 超越停靠第2B月台而准备发车的区间3723次
10:12开(晚07分) （EMU614，沙仑线班次）
保 安 10:18(06"55) 保安车站的“PC枕型道岔更换”施工慢行(60km/h)
仁 德 10:20(08"12) 保安车站的第一月台预定202X年启用
中 洲 10:21(09"50) 进站后施工慢行(40km/h)
大 湖 10:25(13"07)
路 竹 10:27(15"02) 路竹车站的第二月台兴建中
冈 山 10:32(20"18)到
10:33开(2A，晚09分)
桥 头 10:37(04"20)
楠 梓 10:40(06"54)
新左营 10:44(10"32)到
10:45开(3A，晚08分)
左 营 10:48(02"33)
内 惟 10:49(03"20)
美术馆 10:50(04"38)
鼓 山 10:51(05"37)
三块厝 10:52(07"04)
高 雄 10:54(08"31)到
10:56开(1A，晚08分)
乘后心得：
此车次的今年搭乘，则是使用仅存“最后一组”的红斑马(03+04)，因为先前的其中2
组18辆(01+02与07+08)，以及备用3辆(05+06)已经停用。感觉起来今天的运转方面，可以
说是很不理想，八成是彰化站的转乘接驳有延误，要不然就是人潮众多，以及部份的路段
施工慢行，甚至一度差点出现延误将近“两位数”的难堪场面。不过至少目前车况来看，
应该是没有什么问题。只是该车次在周末准点率，可以说非常低！至于台铁的“红斑马”
编组，预定今年年度大改点以后就要退出纵贯线的舞台而改用其他列车来取代。如PP车，
或者是红斑马自强号“降级”为微笑号区间快，停靠车站不变，外加更改车次。