乘车日期：2021.03.05
乘坐车次：143次自强号
乘坐区间：台北→彰化
乘坐车厢：35PPH1319
列车编组：2辆机车+2辆40吨客车+10辆35吨客车
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
牵引种别：PP
乘坐座位：3车6号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。若该站有车厢号码牌(灯)，
则以3车号码牌(灯)为记录点。
台 北 17:57:15到(晚1.3分)(3A)
18:00:19开(晚0.3分)
万 华 18:04:48 (晚0.8分)
板 桥 18:09:06到(晚0.5分)(2A)
18:10:47开(晚0.8分)
浮 洲 18:13:45 (晚1.3分)
树 林 18:16:00 (晚1.0分) 2253次停1A月台待避
南树林 18:17:42 (晚1.3分)
山 佳 18:18:58 (晚1.0分)
莺 歌 18:22:13 (晚0.8分) 被177次挡到桃园
桃 园 18:30:36 (晚1.5分) 177次停1A月台待避
内 坜 18:34:06 (晚1.5分) 慢行1
中 坜 18:38:04 (晚3.0分)
埔 心 18:41:34 (晚3.0分)
杨 梅 18:43:47 (晚2.8分) 被1231次挡到北湖
富 冈 18:48:32 (晚3.5分)
新 富 18:50:04 (晚4.0分)
北 湖 18:51:13 (晚4.3分) 1231次停1A月台待避
湖 口 18:52:57 (晚4.5分)
新 丰 18:56:42 (晚4.8分)
竹 北 19:00:05 (晚4.5分) 被1227次挡到新竹
北新竹 19:03:32 (晚5.0分)
新 竹 19:04:46 (晚4.8分) 1227次停2B月台待避
三姓桥 19:08:19 (晚3.8分)
香 山 19:10:21 (晚3.8分) 被2243次挡到竹南
崎 顶 19:16:34 (晚6.0分)
竹 南 19:20:12 (晚6.3分) 2243次停3A月台待避，进站前先拐至4股通过
造 桥 19:23:33 (晚6.5分)
丰 富 19:26:42 (晚6.3分)
苗 栗 19:28:51 (晚5.8分)
南 势 19:33:12 (晚6.3分)
铜 锣 19:35:27 (晚6.0分)
三 义 19:39:27 (晚6.0分)
泰 安 19:44:58 (晚5.5分)
后 里 19:46:27 (晚5.5分)
丰 原 19:50:19 (晚5.3分) 被2237次挡到潭子
栗 林 19:52:14 (晚5.3分)
潭 子 19:53:36 (晚5.5分) 2237次停1A月台待避
头家厝 19:54:36 (晚5.5分)
松 竹 19:55:33 (晚5.5分)
太 原 19:56:29 (晚5.5分)
精 武 19:57:21 (晚5.3分)
台 中 19:59:32到(晚5.5分)(1B)3287次停1A月台待避
20:01:19开(晚5.3分)
五 权 20:03:51 (晚5.3分)
大 庆 20:05:00 (晚5.5分)
乌 日 20:06:44 (晚5.3分) 慢行2
新乌日 20:07:18 (晚5.3分)
成 功 20:18:50 (晚5.3分) 慢行3
彰 化 20:15:06到(晚5.0分)(1 )
20:17:14开(晚5.3分)
慢行路段：
1.内坜＝中坜间东、西正线/K65+800~K66+000/109.04.08 05:00~110.02.06 05:00/
时速40公里
2.台中＝新乌日间东正线/K200+465~475/自即时起~110.01.29 05:00/时速80公里
3.成功站东主正线之南端站端路线至成功＝大肚溪南号志站间山东线/
K204+099~K205+257/109.12.24 05:00~110.01.29 24:00/时速75公里
乘后心得：
这天143次的司机起步比较慢，不过大部分路段速度有比预期稍微快一点。
可惜虽然难得准点从台北开车，可是沿途受到的阻碍比平常还多，
因此到台中时误点5分多钟。除了被177次挡算是非战之罪之外，
只能说中坜到竹南之间的调度员，真的是对区间车很有爱，1231次、1227次、
2243次，以及到中部的2237次都有太晚抓待避的情况。
尤其是以这天的相对关系来看，应该在杨梅就要抓1231次待避了。
我都说太晚抓慢车待避让快车误点，慢车就是要待避误点更多的快车，
快车误点接着就是让之后的慢车跟着遭殃，导致多班车跟着一起误点。
尤其北部路段有些车站都做过路线配置改善，调度理论上应该要更有弹性。