乘车日期：2021.01.16
乘坐车次：707
乘坐区间：潮州→台东
乘坐车厢：FPK11001(第1车)
列车编组：45MBK80010→40FP10029(K)T→40FP10030(K)T→40FP10019(K)T
→40FP10009(K)T→40FP10046(K)T→40FPK11001T→E231
列车吨数：96+45+40*6=381吨
本务机：E231
牵引种别：E客甲B
乘坐座位：1车21号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过1车车灯或月台相对位置的时间。
潮 州:14:47:36到(晚0.5分)1B，交会136次14:58:38(晚2.8分)到2A
14:59:08开(晚2.3分)ATP*99秒?
崁 顶:15:04:36 (晚2.5分)
南 州:15:07:04到(晚2.0分)2A
15:08:44开(晚2.8分)ATP*72秒
拐东正线15:11:38交会3328次(约晚1.8分)
镇 安:15:13:06 (晚3.0分)
林 边:15:16:10到(晚2.3分)2A
15:17:08开(晚1.3分)
佳 冬:15:21:33 (晚1.5分)
东 海:15:23:33 (晚1.5分)
枋 寮:15:26:57到(晚1.0分)2A，交会2次15:27:38(晚0.8分)出2B
交会754次15:31:22(早1.8分)到2B
15:34:49开(晚0.8分)ATP*45秒
加 禄:15:40:45 (晚0.8分)
内 狮:15:42:57 (晚0.5分)
枋 山:15:46:09 (晚0.5分)
枋 野:15:50:55 (准 点)
中 央:15:53:20 (早0.3分)拐东正线
中央隧道15:53:23进15:59:05出(5分42秒)15:56:17交会422次(约晚2.0分)
16:04:42交会318次(约晚2.5分)
古 庄:16:05:59 (晚1.0分)
大 武:16:10:23到(晚0.5分)
16:16:13开(晚0.3分)
富 山:16:23:13
泷 溪:16:26:42到(早0.3分)1下0上
16:28:11开(晚0.3分)
多 良:16:33:51
金 仑:16:36:37到(早0.5分)1B，交会708次16:38:01(准点)出1A
16:39:13开(晚0.3分)
香 兰:16:45:29
太麻里:16:49:25到(晚0.5分)2A，3522次2B交会
16:51:21开(晚0.3分)ATP*61秒
三 和:16:58:38
知 本:17:02:21到(早0.8分)1B，交会374次17:06:48(晚0.8分)到2A
17:07:11开(晚0.3分)ATP*85秒
康 乐:17:14:40到(早1.3分)3下6上
17:17:13开(晚0.3分)
台 东:17:24:00到(准 点)1B
乘后心得：当然又是来折返跑，虽然707次现在不用在潮州换车头，但因为还是得交会136
次因此还是停很久，虽然有些站起步也是慢慢的，但跟704次比还是正常多了，内狮到枋野
的上坡就有跑出水准，这运转时分肯定是柴头跑不到的，之后也是一样上坡起步才有比柴
头快，反正因为排点还是有追赶空间故多少放点水是不意外地。
话说707次在中央=古庄直进西正线的机率应该是蛮低的，故排点11.5分大概不容易开
得到吧?