乘车日期：2021.01.16
乘坐车次：704
乘坐区间：台东→潮州
乘坐车厢：FP10047(第6车)
列车编组：40FPK10005T→40FP10058(K)T→40FP10021(K)T→40FP10016(K)T
→40FP10022(K)T→40FP10047(K)T→45MBK80006→E213
列车吨数：96+45+40*6=381吨
本务机：E213
牵引种别：E客甲B
乘坐座位：6车26号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过6车车灯或月台相对位置的时间。
台 东:11:15:59开(晚1.0分)2A，1A:653，3B:408次
康 乐:11:22:41到(晚0.8分)1上0下
11:23:31开(晚1.5分)
知 本:11:31:33到(晚1.5分)
11:32:53开(晚2.0分)ATP*75秒
三 和:11:37:49
太麻里:11:44:47到(晚1.8分)2B，交会751次11:45:38(晚1.8分)出2A
交会371次11:50:29(晚0.5分)到2A
11:52:16(晚0.3分)开
11:51:17开(晚0.3分)ATP*59秒
香 兰:11:57:26
金 仑:12:02:39到(晚0.8分)
12:05:33开(晚0.5分)
多 良:12:09:49
泷 溪:12:15:38到(晚0.8分)1A，交会307次12:20:57(早0.5分)通过
12:21:52开(早0.3分)1上2下
富 山:12:27:10
大 武:12:33:46到(晚0.8分)
12:34:58开(晚1.0分)
古 庄:12:39:38 (晚1.8分)
西正线，12:42:19交会1次
中央隧道12:45:21进12:50:50出(5分29秒)
中 央:12:50:53 (准 点)
枋 野:12:53:18 (早0.8分)
枋 山:12:58:33 (早0.5分)
内 狮:13:02:09 (早0.3分)
加 禄:13:04:38 (早0.3分)
枋 寮:13:10:24到(晚0.5分)2A，2B:3074，3:136次
13:12:53开(晚1.0分)响完铃28秒才开车
东 海:13:17:38 (晚1.8分)
佳 冬:13:19:37 (晚1.5分)
林 边:13:22:51到(晚1.3分)2A，311次13:23:30(晚0.5分)通过1股
13:24:10开(晚1.3分)西正线
K52+200~300限速80
镇 安:13:28:30 (晚2.0分)
K49+500~600限速80
南 州:13:32:15到(晚1.3分)
13:34:33开(晚2.5分)ATP*70秒
崁 顶:13:38:03 (晚3.0分)
潮 州:13:42:14到(晚2.3分)2A
13:44:14开(晚2.3分)
乘后心得：704次是熟悉的车次，但本务机已经换成电头，很无奈的是这天的司机开得蛮
差的，起步加速输给不少柴头，只是好在排点还算蛮松的故误点也没怎么扩大，整体下来
只有古庄=中央和东海=林边还蛮快的有开出水准，但其他段就.......，话虽如此，即使
司机开这么差晚2.3分到潮州站，台东到潮州的运转时分还是比以前少了15分，电气化的
效益也由此可见吧?