乘车日期：2021.01.24
乘坐车次：288次普悠玛号
乘坐区间：彰化→台北
乘坐车厢：40TEMA2065
列车编组：1列TEMU2000型倾斜式电联车
列车吨数：45*2+40*6=330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：2车13号(山侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过逆行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以2车号码牌(灯)为记录点。
彰 化 19:10:30开(晚0.5分)(3A)慢行1
成 功 19:16:50 (晚0.8分) 2627次停2B月台待避
新乌日 19:18:21 (晚1.3分) 2623次(不确定)停2B月台待避
乌 日 19:18:57 (晚1.5分) 慢行2
大 庆 19:20:42 (晚1.8分)
五 权 19:21:45 (晚1.8分)
台 中 19:23:48到(晚1.8分)(2A)
19:25:28开(晚1.5分)
精 武 19:27:06 (晚1.0分)
太 原 19:28:01 (晚1.0分) 3218次停2B月台待避
松 竹 19:28:51 (晚1.3分)
头家厝 19:29:42 (晚1.3分)
潭 子 19:30:42 (晚1.3分)
栗 林 19:31:51 (晚0.8分)
丰 原 19:33:42到(晚1.3分)(2A)
19:34:48开(晚0.8分)
后 里 19:38:49 (晚0.3分) 2次停1A月台待避
泰 安 19:40:04 (晚0.5分)
三 义 19:45:21 (晚0.3分)
铜 锣 19:49:04 (晚0.5分)
南 势 19:51:04 (晚0.5分)
苗 栗 19:56:02到(晚1.0分)(1 )2244次停2A月台待避
19:57:12开(晚1.3分)
丰 富 20:00:27 (晚2.0分)
造 桥 20:03:16 (晚1.8分)
竹 南 20:06:34 (晚1.5分) 进站前先拐至2股通过
崎 顶 20:09:12 (晚1.3分)
香 山 20:12:20 (晚1.3分)
三姓桥 20:13:57 (晚1.5分)
新 竹 20:17:19到(晚1.3分)(1 )
20:20:21开(晚2.3分)
北新竹 20:21:36 (晚2.0分)
竹 北 20:24:00 (晚2.0分)
新 丰 20:26:44 (晚1.8分) 被1272次挡到湖口
湖 口 20:31:16 (晚3.3分) 1272次停2B月台待避
北 湖 20:32:36 (晚3.5分)
新 富 20:33:21 (晚3.3分)
富 冈 20:34:06 (晚3.5分)
杨 梅 20:37:32 (晚3.5分)
埔 心 20:39:30 (晚3.5分)
中 坜 20:43:12到(晚3.8分)(2 )1268次停第1月台待避
20:44:27开(晚3.5分) 慢行3
内 坜 20:48:00 (晚4.0分)
桃 园 20:52:31到(晚4.0分)(2 )
20:53:44开(晚3.8分)
莺 歌 21:00:12 (晚3.3分) 开始一路被142次挡
山 佳 21:04:05 (晚4.0分)
南树林 21:05:27 (晚4.5分)
树 林 21:07:06 (晚4.5分)
浮 洲 21:09:48 (晚5.3分)
板 桥 21:12:12到(晚5.3分)(1B)
21:14:27开(晚6.5分)
万 华 21:19:35 (晚7.5分) 2股通过
台 北 21:24:12到(晚8.3分)(4A)
21:26:12开(晚6.3分)
慢行路段：
1.成功＝大肚溪南号志站间山西线/K204+985~K205+235/
自即时起~110.01.30 05:00/时速80公里
2.台中＝新乌日间西正线/K200+465~475/109.11.27 05:00~110.01.29 05:00/
时速100公里
3.内坜＝中坜间东、西正线/K65+800~K66+000/109.04.08 05:00~110.02.06 05:00/
时速40公里
乘后心得：
这天288次的状况比较多，首先是受到2244次误点比较多必须提早在苗栗待避，
加上苗栗2B月台有1278次等待开车的影响，使得288次必须拐停第1月台。
之后则是按照惯例被1272次与142次挡，虽然理论上应该让1272次提早待避，
不过在142次星期日很少准点的情况看来，让1272次提早待避也没有比较好，
只是让288次提早被142次挡而已。