乘车日期：2021.01.17
乘坐车次：310次自强号
乘坐区间：台东→高雄
乘坐车厢：35PPT1092
列车编组：2辆机车+40PPP2511+11辆其他35吨客车
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
牵引种别：PP
乘坐座位：5车6号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。若该站有车厢号码牌(灯)，
则以5车号码牌(灯)为记录点。
台 东 12:20:24开(晚0.5分)(3B)
康 乐 12:25:09 (晚0.8分)
知 本 12:30:10到(晚0.3分)(1B)
12:31:28开(晚0.5分)
太麻里 12:41:33 (晚1.0分) 减速通过交会307次
金 仑 12:49:18 (晚1.8分)
泷 溪 12:54:47 (晚2.8分)
大 武 13:01:56 (晚3.0分) 交会1次
枋 山 13:20:56 (早0.5分) 交会3513次
内 狮 13:24:15 (早0.3分)
加 禄 13:26:14 (早0.3分)
枋 寮 13:31:46到(晚0.8分)(2B)交会311次
13:34:56开(晚2.0分) 慢行1
东 海 13:38:56 (晚3.0分)
佳 冬 13:40:39 (晚2.8分) 林边进站拐道岔
林 边 13:43:24 (晚3.0分) 慢行2
镇 安 13:45:48 (晚2.8分)
南 州 13:48:24 (晚3.0分)
崁 顶 13:49:48 (晚2.8分)
潮 州 13:53:39到(晚2.8分)(2A)
13:55:09开(晚2.3分)
竹 田 13:58:55 (晚2.0分)
西 势 14:01:01 (晚2.0分)
麟 洛 14:02:24 (晚2.0分)
归 来 14:03:30 (晚1.5分)
屏 东 14:05:54到(晚1.0分)(2A)
14:08:24开(晚0.5分)
六块厝 14:11:00 (晚0.5分)
九曲堂 14:14:00 (晚0.5分)
后 庄 14:16:28 (晚1.0分)
凤 山 14:19:24到(晚0.5分)(2A)
14:21:30开(晚0.5分)
正 义 14:23:47 (晚0.8分) 被704次挡到高雄
科工馆 14:25:01 (晚1.0分)
民 族 14:26:18 (晚1.3分)
高 雄 14:28:17到(晚0.3分)(2B)
14:31:30开(晚0.5分)
慢行路段：
1.枋寮站北端站端路线/K64+500~740/109.11.15 05:00~110.03.06 23:59/
时速65公里
2.南州＝林边间路线/K49+500~600暨K52+200~300/109.12.23即时起/时速80公里
乘后心得：
南回线刚全线电气化通车没多久，所以比较难判断这天310次的司机开得如何，
误点主要被是307次跟311次影响造成的。另外潮州过后为了避免让704次待避，
所以排点比较松，高雄进站也排拐停2B月台的点，所以最后大致准点到高雄。