乘车日期：2020.12.23
乘坐车次：422
乘坐区间：台东→高雄
乘坐车厢：TEMB2004(第5车)
列车编组：40TED2001→40TEMA2001→45TEP2001→40TEMB2002
→40TEMB2004→45TEP2002→40TEMA2003→40TED2002
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：5车41号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过5车车灯或月台相对位置的时间。
PS:420次15:12:30(晚11.5分)到1A
台 东:15:17:53到(晚12.0分)2B，318次2A待避，1A:420，3A:311，3B:431次
15:20:21开(晚10.3分)
康 乐:15:26:36停(________)3股，3513次1B交会
15:26:51开(________)
知 本:15:31:36 (晚13.5分)
三 和:15:33:48
太麻里:15:38:23 (晚13.5分)
香 兰:15:41:32
金 仑:15:44:51 (晚13.3分)
多 良:15:46:34
泷 溪:15:49:22 (晚13.3分)
富 山:15:51:35
大 武:15:56:08 (晚13.3分)
古 庄:15:58:01 (晚11.5分)西正线
16:01:33交会707次(E227+MBK80010、约晚2.5分)
中央隧道16:02:50进16:06:56出(4分6秒)
中 央:16:06:59 (晚10.5分)
枋 野:16:09:02 (晚9.5分)
枋 山:16:13:33 (晚9.5分)
内 狮:16:16:39 (晚9.8分)
加 禄:16:18:30 (晚9.5分)
枋 寮:16:22:57 (晚10.0分)3月台:168次(EMC1204-1203)
东 海:16:25:25 (晚10.5分)
佳 冬:16:26:55 (_______)改通过，3071次交会
林 边:16:28:43 (晚5.3分)东正线
镇 安:16:30:31 (晚4.5分)
南 州:16:32:38 (晚4.8分)出站拐单线，3078次2A待避
崁 顶:16:34:34 (晚5.0分)
潮 州:16:37:39到(晚4.8分)2A
16:39:17开(晚5.3分)
竹 田:16:42:17 (晚4.8分)
西 势:16:44:00 (晚4.5分)
16:44:51交会511次(晚27.3分)
麟 洛:16:45:12 (晚4.3分)
归 来:16:46:17 (晚4.3分)
屏 东:16:48:18到(晚4.3分)2A，317次16:49:31(晚8.5分)出1B
16:49:47开(晚3.8分)重开一次门才开车，被3242次挡到16:53.8
六块厝:16:52:11 (晚4.3分)
九曲堂:16:55:33 (晚5.0分)3242次待避
后 庄:16:57:39 (晚5.3分)
凤 山:16:59:36 (晚4.5分)
正 义:17:00:21 (晚4.3分)
科工馆:17:01:16 (晚4.3分)进站被144次挡到高雄
民 族:17:02:17 (晚4.3分)
高 雄:17:04:13到(晚3.3分)2B
17:06:06开(晚2.0分)
乘后心得：回民宿休息后当然继续来搭南回线的普悠玛，这天422次有位友人也刻意搭乘
八堵到新左营，据他表示瑞芳交会411次就晚了13分开，虽然一度把误点追回但因为1次
受到溪南号志故障影响台东晚7分开，因此422次关山就被420次挡到机外把误点都吐回去。
原本看说康乐站1股电车线都弄回去了，想不到因为要施作电梯的关系还是持续封锁，
使得422次康乐得停车再开，知本就晚了13.5分通过，好在司机还算蛮拼的，开得比110次
有水准多了，除了枋野到内狮的下坡开太慢跟潮州起步慢之外几乎没什么好挑剔的了，加
上佳冬改通过屏东只晚3.8分开，可惜前方754、144次都有误点最后还是晚了3.3分到高雄
，但不论如何还是比预期好太多了。
话说即使康乐停车、枋寮站还是得拐道岔通过、下坡开不理想又被挡，但这天的422
次台东到高雄还是只开1小时43分52秒，真的是以前没办法想像的速度，重点是也是我首
度搭顺行列车通过知本站，觉得能搭到真的很幸运；另外有趣的是前一天按机器422次还
有不少空位，但当天318次台东顶多只坐四成满，但还是很多人宁可站422次也不要坐318
次，果然还是尝鲜的人居多吧?