乘车日期：2020.12.22
乘坐车次：302
乘坐区间：台东→凤山
乘坐车厢：DR2954(第2车)
列车编组：40DR3908→40DR2954→40DR2907
→45DR3022→40DR3081→45DR3021
→45DR3026→40DR3083→45DR3025
列车吨数：40*5+45*4=380吨
牵引种别：DMU
乘坐座位：2车30号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过2车车灯或月台相对位置的时间。
台 东:05:55:17开(晚0.3分)2A，1B:3514，2B:702次
康 乐:06:00:22 (晚0.3分)
知 本:06:06:13到(晚0.3分)
06:08:23开(晚0.5分)ATP*43秒
三 和:06:13:01
太麻里:06:18:59到(准 点)
06:21:45开(晚0.8分)
香 兰:06:26:24
金 仑:06:30:24 (晚0.5分)
多 良:06:32:20
泷 溪:06:35:40 (早1.3分)
富 山:06:38:10
大 武:06:44:05到(早3.0分)1B，333次1A交会06:48:32(晚0.5分)开
06:49:47开(晚0.8分)
古 庄:06:54:43 (晚1.8分)拐东正线
中央隧道07:02:34进07:08:34出(6分0秒)07:03:15交会3501次(晚5.5分)
中 央:07:08:39 (晚2.8分)
枋 野:07:12:06停(晚2.0分)3股，3员工上车
07:12:45开(晚1.8分)
枋 山:07:18:39 (晚1.8分)
内 狮:07:22:01 (晚2.0分)
加 禄:07:24:12 (晚1.3分)
枋 寮:07:29:26到(晚1.5分)2A，2B:3058次
07:31:37开(晚1.5分)
东 海:07:36:17 (晚2.3分)
佳 冬:07:38:21 (晚2.3分)
林 边:07:41:55到(晚2.0分)2B，交会701次07:43:51(晚2.3分)到2A
07:45:51(晚0.8分)开
07:45:31开(晚2.5分)
镇 安:07:49:25 (晚3.0分)
K49+600~500限速80
南 州:07:54:01到(晚3.0分)2B，交会3051次07:54:56(晚3.0分)出2A
交会301次07:58:48(DMU三组、晚1.3分)通过
08:00:02开(晚2.0分)ATP*44秒
崁 顶:08:03:34 (晚2.5分)
潮 州:08:07:29到(晚1.5分)2A，3121次08:09:25(晚0.5分)到1A
08:09:01开(晚1.0分)
竹 田:08:13:26 (晚1.5分)
西 势:08:15:49 (晚1.3分)
麟 洛:08:17:28 (晚1.5分)
归 来:08:18:54 (晚1.5分)
屏 东:08:21:30到(晚1.5分)2A，3053次08:23:34(晚0.5分)出1B，2B:116次
08:23:06开(晚1.0分)
六块厝:08:25:59 (晚0.5分)
九曲堂:08:29:16 (晚0.8分)
后 庄:08:32:03 (晚1.0分)
凤 山:08:35:13到(晚0.3分)2A
08:36:38开(晚0.8分)
乘后心得：末日的柴联302次，很可惜司机一路上都在经济运转，好在排点很松故没什么
影响，且701次也不知为何误点故也没害到，其实302次六块厝之后也开不快，只是后庄
慢行取消且还是用地下化之前的排点，故凤山还是能差不多准点到。